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GUIDO GRASSI 



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nel 1865, egli fu incaricato di un viaggio in Francia, nel Belgio e in Inghilterra, 

 per studiare e riferire poi al Prof. Matteucci circa l'ordinamento dei servizi meteo- 

 rologici in quei paesi; ed egli ne approfittò, non solo per far conoscere la sua macchina, 

 distribuendo copie della sua pubblicazione a persone tecniche, ma cercò pure di 

 invogliare qualche abile costruttore a far applicazione su più vasta scala della sua 

 invenzione. 



E fu in quell'epoca che nell'officina del sig. Dumoulin, successore del Froment, 

 egli diede spiegazione della sua macchina davanti a un capotecnico, che il Pacinotti 

 alcuni anni più tardi affermò di aver riconosciuto nel Gramme, autore di quella 

 macchina dinamoelettrica, che, salvo qualche differenza di forma, è una copia della 

 macchina Pacinotti. 



Nel frattempo il Pacinotti, che era stato prima assistente di Fisica tecnologica 

 all' Università di Pisa, poi nel 1862 nominato ajuto al professore di Astronomia 

 G. B. Donati, era passato alla fine del 1864 professore di fisica all'Istituto tecnico 



di Bologna. 



Quando comparve nel 1870 la macchina Gramme, ben pochi ricordavano il Paci- 

 notti; pare invece che molti fossero coloro che avevano interesse, o semplicemente 

 desiderio di nasconderne la priorità. Ne nacque ben presto una polemica vivace, a 

 cui presero parte uomini insigni, italiani e stranieri, e la priorità del Pacinotti fu 

 riconosciuta. Ma siccome credo che ancora oggi non manchi qualcuno che dubita, o 

 sembra almeno dubitare di tale priorità, io debbo soggiungere che la questione come 

 si pone da taluni è semplicemente assurda. 



Che la macchina Gramme sia identica a quella del Pacinotti e che questi abbia 

 preceduto il Gramme di 9 o 10 anni, nessuno lo mette in dubbio; soltanto si può 

 discutere se il Gramme abbia ideato l'anello di sua iniziativa o se invece abbia preso 

 l'ispirazione dal Pacinotti. Si tratta cioè di valutare il merito del Gramme; mentre 

 sul fatto che il Pacinotti sia l'inventore del suo motore e della prima dinamo a cor- 

 rente continua non è possibile alcuna discussione. Ora io osservo che in tutti i casi 

 simili, quando cioè si scopre che una invenzione, che ci si presenta come nuova, 

 era già stata fatta prima da un altro, e parecchi anni avanti, a nessuno viene in 

 mente mai di togliere un po' di merito al primo inventore per attribuirne al secondo. 

 Invece nel caso del Pacinotti e del Gramme si è cercato appunto, e da alcuni si 

 continua a tentare di invertire le parti; il fatto (dubbio, ma che potrebbe anche 

 esser vero) che il Gramme nel 1870 ha inventato la stessa macchina che il Paci- 

 notti aveva già inventato nel 1860, e per giunta senza saperne riconoscere la pro- 

 prietà di funzionare come motore, già messa in evidenza dal Pacinotti. per taluni è 

 un demerito del Pacinotti e un motivo sufficiente per metterne il nome in seconda 

 linea dopo quello del Gramme. 



Come ho già accennato, è degno di nota che l'invenzione Pacinotti fu più com- 

 pleta di quella del Gramme. L'ordine che solitamente si segue nei trattati di elet- 

 trotecnica fa sì che spesse volte si fa la storia della dinamo al rovescio. 



Nel 1873, nove anni dopo che il Pacinotti aveva fatto conoscere la sua inven- 

 zione, il Fontaine, riferendo sulle macchine Gramme esposte alla mostra di Vienna, 

 dopo aver detto che la macchina Gramme era stata ideata per produrre elettricità 

 mediante una forza motrice, viene a parlare della sua reversibilità, e soggiunge: 



