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viesa la línea son calcáreos arcillosos, encontrándose nueva- 

 mente andesitas y esquistas cristalinas en Fierro-Urco. 



Sección Fierro- [freo- Ramos- [freo: (Kilómetros 160-180). 

 Aquí el terreno mejora notablemente: está constituido por ar- 

 cillas y solo en los cortes grandes se llegará a la roca. El te- 

 rreno presenta ondulaciones cómodas para el desarrollo de la 

 vía férrea la que deberá ascender con el máximo de gradiente 

 por la ladera derecha del río Tenta la que no ofrece dificulta- 

 des de construcción. 



Sección Ramos-Urco-Las Juntas: (Kilómetros 180-225), 

 Una vez alcanzado el paso de Ramos-Urco que es el punto 

 más alto del ferrocarril a Loja por el Jubones, la línea va 

 bajando con el máximo de gradiente, primero por las faldas del 

 Acacana, en una roca feldespática, suave en su superficie, y 

 después por la ladera derecha del río San Lucas en terrenos 

 graníticos y arcillosos hasta llegar a las Juntas. Las laderas 

 del río son muy quebradas y recortadas por quebradas bastan- 

 te abiertas. La construcción del ferrocarril en esta Sección no 

 ofrece mayores dificultades 



Sección Quebrada- Chirimoyo: (Kilómetros 22$-24$(. La 

 línea recorre la orilla derecha del río de Las Juntas en una 

 extensión de 8 kilómetros hasta la confluencia de éste con el 

 río Zamora. Rl río de Las Juntas no ofrece playas sino laderas 

 de regular inclinación; el terreno está compuesto de granito y 

 gneis cubiertos de una pequeña capa de terreno vegetal. A 

 partir de la confluencia con el río Zamora la línea asciende por 

 la orilla izquierda de este río en idénticas condiciones que 

 las anteriores. La composición geológica del terreno es de 

 granito y de esquisitas cristalinas, estas ultimas sumamente 

 fracturables. 



La línea de este lugar, construida siempre en corte abier- 

 to, estaría expuesta a continuos derrumbamientos como sucede 

 ahora en el estrecho camino que recorre la hoya de Zamora. 



Sección quebrada Quirimoy<—Loja: (Kilómetros 243-251). 

 Aquí la línea recorre el valle de Loja en terrenos de poco 

 declive y cómodos para la construcción del ferrocarril. El 

 terreno calcáreo-arcilloso se halla cruzado de trecho en trecho 

 por pequen is quebradas que requerirían la construcción de 

 pequeñas alcantarillas. 



Ramal a Cuenca. — Sección Jubones- Pórtete de Tarqui: 

 (Kilómetros 86-164). La topografía de esta Sección es poco 



