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pilla, el jícamilía. y otras maderas útiles para la industria. 

 Muchas de estas maderas podrán también ser útiles como» 

 combustible en las locomotoras si el carbón de Cuenca y Loja 

 resulta, como todavía opinan muchas personas, inútil para este 

 objeto. 



RUTAS ESTUDIADAS— LINEA FABRE 



El estudio de esta línea en forma completa y detallada,, 

 con sus planos y presupuestos definitivos, fue presentado ai 

 gobierno por el señor Julián Fabre; es innecesario por tanto, 

 que nos detengamos a examinar nuevamente las características 

 de esta ruta. Los estudi >s se encuentran en el Archivo de 

 Obras Públicas, 



Nuestra labor, de acuerdo con el contrato respectivo, ha 

 consistido en explorar todas las zonas por las que se pudiera 

 construir un ferrocarril que partiendo de Puerto Bolívar llegue 

 a Cuenca y Loja. Una ligera inspección del plano generaí 

 que presentamos adjunto bastará para demostrai que fuera de 

 la ruta del Jubones, no hay otra posible sino la de Fabre; esta 

 línea se aparta poco de la dirección de Puerto Bolívar a Loja, 

 atravieza la zona minera más importante del Ecuador y terri- 

 torios fértilísimos propios para la agricultura, y aprovecha en 

 la mejor forma posible los accidentes t opográficos del terreno. 



Así pues, nos hemos limitado a controlar la vía Fabre en 

 todas sus faces y la hemos encontrado verídica y conforme. 

 Hemos hecho lo posible por mejorarla estudiando las regiones 

 adyacentes y hemos tenido la suerte de encontrar la variante 

 Zaruma-Cisne-Loja que acorta la línea Fabre en más de 6o 

 kilómetros y reduce los gastos de construcción en más de seis 

 millones de sucres. Ls variante del Cisne parte de la confluen- 

 cia de los ríos Calera y Amarillo; asciende con el máximun de 

 gradiente por la margen izquierda del río amarillo, domina 

 rápidamente las suaves ondulaciones del territorio del Tablón, 

 sube luego por la margen derecha del río Luis, lo cruza, y 

 faldea las laderas regulares del contrafuerte que se extiende 

 entre los ríos ambocas y Luis. En toda esta zona el terreno 

 está formado por arcillas rojizas resultado de la descomposición 

 de los pórfidos y pegmatitas que forman el esqueleto de esas 

 colinas. 



Después de Cruzar el río Amboc?s, la línea se desarrolla, 

 siempre ascendido, en la cordillera del Cisne hasta alcanzar 

 el paso de Zuriguiña; de aquí desciende sin dificultad por la 



