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vertiente oriental de la cordillera del Villanaco hasta el valle de 

 Loja. En este último trayecto abundan las esquisitas crista- 

 linas cubiertas de una capa considerable de terreno vegetal. 



A continuación presentamos el Informe del Ingeniero 

 Brown a cuya pericia se debe la variante del Cisne. 



VIA FABRE 



INFORME SOBRE LA VARIANTE DEL CISNE PRESENTADA 

 ^OR EL INGENIERO BROWN 



Respecto de este cambio debo manifestar que, habiendo 

 sido yo el Inspector de Gobierno en los trabajos de localiza- 

 ción efectuados por la Comisión Técnica Fabre, conozco todas 

 las ventajas de esta variante la principal de las cuáles consiste 

 en evitar la enorme vuelta por Malacatos acortando la longitud 

 de la línea primitiva en 6o kilómetros más o menos Siempre 

 he querido buscar en la cordillera un paso más cómodo que el 

 de Cajanuma y que permitiera bajar directamente a \a hoya 

 del río Ambocas, evitando así el descenso desde el paso de 

 Cajanuma al valle de la Toma para volver a subir al paso de 

 Mataperros (punto obligado de la línea Fabre). 



En mi último viaje a las provincias del Sur, después de 

 haber terminado el estudio del Jubones aproveché la eficaz 

 cooperación del competente Ingeniero señor Landes (Ingeniero 

 Civil de la Zaruma Mining Company), para trazar una poligo- 

 nal desde Loja hasta la confluencia de los ríos Amarillo y Ca- 

 lera siguiendo la cresta de la cordillera hasta encontrar el paso 

 de Zuriguiña. 



En este recorrido encontré que sería muy factible la cons- 

 trucción de una línea que partiendo de Loja, con rumbo hacia 

 el Norte se eleve por las faldas orientales de la cordillera hasta 

 alcanzar la altura de 3. 100 metros en el paso de Zuriguiña, y 

 de ahí descienda con la gradiente máxima por las laderas de 

 la cordillera del Cisne atravesando las vertientes de los ríos 

 Ambocas y Luis hasta la confluencia de los ríos Amarillo y 

 Calera, como queda indicado en el plano general adjunto. 



Esta línea, a más de evitar la vuelta de Malacatos como 

 queda dicho, se acerca al importante Cantón de Zaraguro la 

 cuál se lo podría unir con el ferrocarril por medio de una fácil 

 carretera, ventaja de la que participaría también los pueblos de 



