Die Kanal- und Ofenheizungen. 



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heit des Schlusses zu haben, ist am Umfang der Schlussscheibe ein Lap- 

 pen angebracht, der senkrecht gegen die Fläche derselben aufgebogen, 

 zur rechten Zeit gegen die Wand des Rohrs schlägt und ihr im Schluss 

 „Halt" gebietet. Die Vortheile, die ein solcher Zugofen vor einem ge- 

 wöhnlichen Kastenofen voraus hat, liegen auf der Hand. Während bei 

 dem gewöhnlichen Kastenofen die Flamme des Feuers und die erwärmte 

 Luft auf dem kürzesten Wege durch den Ofen zum Schornstein gelan- 

 gen, also nur einen sehr geringen Theil ihrer Wärme an den Ofen selbst 

 abzugeben vermögen, ist der Weg, den sie durch den Zugofen machen^ 

 ein bedeutend längerer. Durch diese Länge des Weges wdrd nicht bloss 

 die erwärmte Luft in dem Ofen längere Zeit festgehalten und ihr da- 

 durch mehr Zeit gegeben, sich dem Ofen und dem zu erheizenden Raum 

 mitzutheilen, sondern es wird der Wärme auch der unabweisbare Zwang 

 auferlegt, sich mit jedem Punkte der Ofenoberfläche in Berührung zu set- 

 zen, demnach also auch dieselbe gleichmässig und stark zu erwärmen. 

 Durch die eingesetzten Züge sind der Wäriiie aber zu gleicher Zeit 

 mehr Flächen und Massen geboten, mit denen sie in Berührung kommt und 

 an die sie abgegeben w^erden kann, es ist ihr dadurch auch eine grös- 

 sere Nachhaltigkeit gesichert. 



Je mehr Züge sich in einem solchen Ofen befinden, um so mehr 

 Heizkraft wird er entwickeln, denn je länger der Weg ist, den die 

 Wärme durch den Ofen macht, um so mehr Gelegenheit wird ihr gege- 

 ben, sich ihm mitzutheilen oder sich in ihm abzusetzen. Daher wird 

 der Ofen, der seine durchstreichende Luft fast ganz erkaltet durch das 

 Rauchrohr in den Schornstein schickt, der beste sein, denn er hat die 

 vom Feuer entwickelte Wärme alle in seine Masse aufgenommen oder 

 sie bereits dem zu erheizenden Räume mitgetheilt. 



Nicht immer begnügt man sich mit der soeben beschriebenen einfachen 

 Einrichtung der Züge, sondern theilt ihre Breite, die sich über die Breite 

 des ganzen Ofens erstreckt, oft noch durch eingesetzte Zwischenwände 

 von Dachsteinen in 2 oder drei nebeneinander liegende Züge. Durch 

 diese Einrichtung worden die Züge allerdings räumlich sehr verengt, 

 doch thut diese Verengung, wenn sie sich nur bis zu einer gewissen 

 Grenze bewegt, keinen wesentlichen Schaden, sondern kann sogar vor- 

 theilhaft, nicht bloss für den Zug, sondern auch für die Reinhaltung des 

 Ofens wirken. In sehr weiten Zügen tritt nämlich der üebelstand 

 einer stärkeren Russ- Ablagerung ein, während in engeren Zügen die 

 leichten Flocken desselben durch den mehr zusammengepressten Luft- 

 strom fortgerissen und in den Schornstein geführt werden oder aber 

 zur vollständigen Verbrennung in den Zügen selbst gelangen. Züge von 

 5" Höhe und 5" Breite, also von 25 □" Durchschnittsfläche geben noch 

 volle Sicherheit. Unter dies Maass herunterzusteigen wird mehr oder 

 minder fraglich und misslicli erscheinen. 



Je mehr Oberfläche der Ofen dem zu erwärmenden Räume darbie- 

 tet, desto grösser wird seine Heizkraft sein. Die Ausdehnung eines 



