KONGL. SV. VHT. AKADEMIENS IIANDLINGAH. HAND. 13. N:0 15. 



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Licu. 



Observateur. 



i< 



l)0(|ue. 





Det 



1. 



Lat. N. 



Horn Souiid 



\V. Baffin 



1613 



fluin 



14 



12.14 



ouest 



76.55 



l>{iie (lo la ^lat 



ieleinc Fotiikuhy 



1614 



id. 



18 



25. (» 



id. 



79.34 



Poopy-baie 



\V. IjAFFIN 



1613 



id. 



7 



15.21 



id. 



78.24 



Red beacli 



W. Baiientz 



1596 



id. 



23 



16. 



id. 



79.42 



Il a aussi eté fait, au Spitzberg, de trös-ancicnnes déterminations d'inclinaison. 

 Je n'ai pas eu a nia disposition les ouvrages oii elles sont citées. EUes sont cepen- 

 dant si peu exactes que, pour notre but actuel, il suffit dentendre ce quen dit AI. 

 Sabixe. V^oici ses paroles ^) eii traduction: 



»Ceux qui connaissent les récits de nos anciens navigateurs britanniques, prédé- 

 cesseurs gloricux de nos voyageurs arctiques mödernes, se rappellent sans doute leurs 

 observations niagnétiques. Celles-ci confirrnent le fait qu'a cette époque reculée il 

 régnait, sur la cote de la Norvege et dans les mors du Spitzberg et de la Nouvelle 

 Zemble, des inclinaisons beaucoup plus grandes que celles qui y sont observées de nos 

 jours. Les observations soignées et, selon toute apparence, certaines, faites par H. 

 Hudson et par d'autres voyageurs dans les preniiéres années du 17''"""' siécle, donnent, 

 comine resultat d'observations systcmatiques, 80° d'inclinaison (de 80^^ jusqua 86°) 

 pour des endroits oii Tinclinaison est aujourd'hui 10 degres de nioins. Il était, ä cette 

 époque, Tusage d'observer Tinclinaison sur mer, les jours favorables a ces observa- 

 tions; on semble méme avoir prété grande attention a ce sujet. Sans doute, les in- 

 struments d'alors étaient moins exacts que ceux de nos jours. Mais, d'autrepart, la 

 petite quantité de fer alors employée pour la construction des navires a du considé- 

 rablement obvier a Tinconvenient principal des déterminations raagnétiques faites plus 

 récemment sur mer ä des latitudes élevées. Il est trés-probable que les grandes va- 

 leurs d 'inclinaison, observées depuis sur la cöte septentrionale de TAsie et trouvées 

 maintenant sur la cöte septentrionale de TArnérique, existaient alors sur les cötes sep- 

 tentrionales de FEurope. Elles pourraient étre citées comme preuves du progrés des 

 variations séculaires auxquelles se rattachent les phénoménes ä présent bien déterminés 

 que j'ai osé considérer autrepart comme étant-, au moins en partie, un effet de Tinflu- 

 ence cosmique». 



Depuis cette époque il s'est passé un intervalle assez long pendant lequel il n'a pas 

 été fait d'observations magnétiques au Spitzberg; du moins, elles n'ont pas, a ce que 

 je sais, été conservées k la postérité. En 1773, Phipps entreprit un voyage au Spitz- 

 berg et y fit un assez grand nombre d'observations magnétiques. La plupart de celles- 

 ci ^) ont été faites ä bord du båtiment. Il ne faut donc pas s'attendre ä y trouver 

 une grande exactitude. Cependant, comme elles ont été faites å une époque trés- 

 éloignée, qu'elles portent Tempreinte d'étre exécutées avec les plus grands soins pos- 

 sibles, et que les principales sources derreurs semblent avoir été enlevées, j'ai cru 



1) Phil. Träns. Roy. Soc. London: 1872, XVI. Contrib. to terrestrial magnetism. N:o XIII, pag. 357. 

 -) A voyage towards the north pole undertaken by His Majesty's Command 1773 by Constantine John 

 Phipps : pag. 108—122. 



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