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L. Breitfuß, 



der Köderfische verliert, viel nützlicher verwandt werden könnte, 

 wenn er den Köder kaufen würde von einem, speziell mit seinem 

 Fange sich beschäftigenden Dampfer. Er kauft ihn wohl, wenn er 

 keinen Köderfisch in der Nähe seiner Fangstation findet, von Dämpfern, 

 die den Versuch machten, sich speziell mit Köderfischfang zu be- 

 schäftigen, geht aber unbedingt selbst auf den Fang aus, falls der 

 Köderfisch ihm erreichbar ist und zwingt dadurch die Dampfer ihren 

 dann unverkauf baren Köderfisch in See zu werfen und schließlich 

 überhaupt den Fang, als zu unsicher im Absätze, aufzugeben. 



Mit der Handangel wird viel weniger gefangen ; sie ist nur üblich 

 bei den Kolonisten norwegischen und finnischen Stammes. Trawlfaug 

 wird noch gar nicht betrieben, für ihn ist auch nach den Unter- 

 suchungen unsrer Expedition im Bereiche des Küstenfanges, der 

 bisher an der Murmanküste ausschließlich bloß betrieben wurde, nur 

 sehr wenig günstiges Terrain vorhanden (in der Mündungsgegend des 

 Motkafjordes). 



Die größte Anzahl der Fangboote ist noch herzlich primitiv. 

 Kaum 10 o/o gehören modernem Typus, alle übrigen dem veralteten 

 russischen oder norwegischen an. Nach offiziellen Angaben betrug 

 die Anzahl der in Tätigkeit sich befindenden Fangboote im Durch- 

 schnitt für das Jahrzehnt 1893 — 1902 etwa 950 Fahrzeuge. Die 

 meisten 1062 Boote arbeiteten 1898, die wenigsten 769 Boote 1893 

 (1902 betrug die Anzahl 922). Nach den Angaben des vom Komitee 

 zur Unterstützung der Pomoren unterhaltenen statistischen Bureaus 

 verteilten sich 1899 die Fahrzeuge wie folgt: 



Kussischer Typus: 

 Schnjaken 453 oder 45,9% 

 Troiniki 154 - 15,6 o/^ 

 Karbas 118 - 11,9% 



Altnorwegischer Typus: 

 Jollen (Ottringer) 190 oder 19,2 o/^, 



Moderne Fahrzeuge: 

 Skoiten, Listerboote (Deckfahrzeuge) 

 und Femboring (Halbdeckfahrzeuge) 73 oder 7,4% 



Schnjaken, Troiniki, Karbasse, Ottringer führen einen Mast, der 

 bei den drei ersten sehr leicht niederlegbar ist, mit einem Kaasegel, 

 die modernen Fahrzeuge sind meist zweimastig und führen schräge 



