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le (fuali furono adoperate nella costruzione di opere celebri , da 

 Ingegneri Inglesi , Francesi ed Italiani. 



In tutte coteste macchine , dopo seguito lo scatto , e disceso iì 

 maglio , s'ha a svolgere la fune per tutta l'altezza della caduta af- 

 linchè l'uncino attaccato all'estremità di essa sia nuovamente collo- 

 cato entro l anello del maglio per sollevarlo di nuovo , locchè esige 

 un tempo considerabile , e fa che riescano troppo distanti l uno 

 dall'allro 1 colpi del maglio , e minore sia in conseguenza l'elfetto 

 utile della macchina. 



Il signor MoLiNATTi propone due capi di func^ pendenti da due 

 carrucole che uno stesso meccanismo fa girare in senso contrario, 

 di modo che , mentre il maglio ascende, tii'ato da una delle funi, 

 l'altra fqne discende : e quando , dopo lo scatto , il maglio è ca- 

 duto sulla tes!.a del palo , già trovasi pronta la seconda fune , il 

 cui uncino da un lavorante viene immediatamente introdotto nell' 

 anello del maglio , che viene subito tirato all'insù , per ricadere di 

 nuovo , con colpi spessi e frequenti quasi del doppio di quello si 

 possa oltenere coi meccanismi 'finora adoperati. 



AfTuìchè poi non si abbia perdita di forza per l'obbliquità del 

 tiramento , le due carrucole , imperliate nello stesso asse , hanno 

 un leggier movimento di traslazione , per cui ciascuna di esse, al- 

 ternatamente vien situata in modo che la sua gola corrisponda ver- 

 ticalmente al punto d'attacco del maglio ■ e questa traslazione viene 

 operata con un solo spinger di leva che fa un lavorante, in quello 

 stesso intervallo di tempo che l'altro lavorante predetto pone nelf 

 anello del maglio or l'uno or l'altro degli uncini delle due funi. 



11 Professore Borson lesse : Sur quelques ossem^ns fossiles trou^'&f 

 en P'u'inont. ( V. pag. 33 }. 



