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LUIGI PARETI 



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Forse prima ancora di Corinto, benché ne manchino le prove sicure, era entrata 

 nella lega l'isola di Egina, padrona di una marineria assai forte. In seguito altre 

 potenze di mare come Epidauro, Sicione, Megara, si unirono a Sparta (1). Lo Stato 

 Spartano, riunita intorno a sè la potente lega peloponnesiaca, non solo veniva a tro- 

 varsi a contatto con valenti popolazioni marinare, ma diventandone come il centro, 

 doveva incominciare ad occuparsi meno di sfuggita di cose navali. Di mano in mano 

 che la direzione delle forze della lega veniva concentrandosi nelle mani degli Spar- 

 fciati questi stessi dovevano per la forza delle cose venir gradatamente ad occuparsi 

 della organizzazione e della direzione delle forze navali degli alleati, per valersene 

 come difesa della lega. Si può adunque pensare ad un doppio moto evolutivo: alla 

 formazione cioè dall'una parte di una flotta spartana ad imitazione di quella degli 

 altri alleati, organizzando le disperse forze navali delle coste Laconiche e della Mes- 

 senia (2); alla tendenza dall'altra ad assumere, come per le spedizioni di terra, cosi 

 pure per quelle di mare, la direzione dei contingenti alleati. Ma mentre negli eserciti 

 di terra gli Spartani erano forti di un poderoso numero di opliti, e di una gloriosa 

 tradizione di vittorie, nella flotta invece non potevano reggere il confronto coi propri 

 alleati nè per potenza, ne per tradizione. La potenza marittima spartana fu da quando 

 incominciò a fiorire fino a quando declinò fondata soprattutto sui contingenti degli 

 alleati, il che non toglie che fin dai primi tempi della lega Peloponnesiaca gli Spar- 

 tani tendessero ad ottenere la direzione della potenza marittima della lega ed a fornire 

 anche un loro proprio contingente. E cosi gli Spartani si volsero al mare per le 

 nuove esigenze in cui si trovarono dopo la formazione della lega Peloponnesiaca, 

 quasi negli stessi tempi in cui, per opera di Pisistrato e dei suoi successori, sorgeva 

 ben più valido e complesso l'ordinamento marittimo Ateniese. 



Dell'interesse nuovo che Sparta venne allora mostrando per le cose di mare 

 qualche notizia dispersa e frammentaria ci è conservata dalle nostre fonti. E così 

 quando Creso stava per intraprendere contro Ciro quella guerra (3) che fini colla 

 caduta del regno di Lidia, chiese anche l'aiuto di Sparta (4), il che può presupporre 

 la disponibilità da parte dello Stato Spartano delle navi necessarie per il passaggio 

 in Asia. Erodoto stesso dice (5) che la spedizione navale fu apparecchiata, ma che 

 non fu fatta perchè giunse prima la notizia della caduta di Creso. E quando poi più 

 tardi i messaggeri degli Ioni e degli Eoli vennero a chieder aiuti a Sparta (6), fu loro 



(1) Su tutto ciò vedi Busolt, Die Lak. und Mire Bundesg., passim. 



(2) Sulla vita marittima in Messenia vedi ad es.: Paus., IV, 23, 1. Ci vien detto che gli Spartani 

 trattavan meglio i Messeni della costa che gli altri, forse perchè più utili: Paus., IV, 24,4. 35, 1. 

 Weber, o. e., p. 38 sgg. Porti nella Messenia erano Kuirópioooi; ([Scil.], 45); Pilo (Tucid., IV, 3. 8. 9 etc; 

 Strab., Vili, 359; Paus., IV, 36, 6); MoGujvn (Paus., IV, 35, 1); GoivikoOc; (Paus., IV, 34, 12); Aiur,v 

 'AxaiOùv [Corone] (Paus., IV, 34, 6). 



(3) Sulla questione cronologica vedi: Bììdinger, Krusus' Sturz, * Sitzungsber. der phil. hist. Kl. 

 der Wiener Ak. „, 1878, Bd. 92, p. 197 sgg.; Bauer, Me Kyrossage und Verwandtes, ' Ber. der Wiener 

 Akad. „ 1882, pag. 480 sgg.; e " Jahrb. f. kl. Phil. , Supplbd., X, pag. 335 sgg.; Schubert, Gesch. 

 der Konige ton Lydien, 1884, pag. 109; Beloch, Gì: Gesch., I, 296, n. 1; Busolt, Gr. Gesch., II 4 , 

 p. 391, n. 2; 458, n. 1; 501, n. 2; e Die Laked., etc, 268. 



(4) Erod., I, 69-77. 



(5) Ebod., I, 83. 



(6) Erod., T, 152; Busolt, Die Laked., pag. 272. 



