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B. BRUDERER UND E. WEITNAUER 



Richtungssektor WNW— ENE (im Herbst WSW— ESE), geradliniger Flugweg, 

 horizontaler Flugweg. 



Mitwindbewegungen in Zugrichtung sind nach diesen Kriterien nicht von echten 

 Zugbewegungen zu unterscheiden. Es scheint jedoch. dass beim Zug hôhere 



Abb, 3. 



Flugwege von Mauerseglern irh Mai 1971: Der Beginn jedes Flugweges ist mit einem Punkt 

 markiert ; neben dem Punkt stehen jeweils zwei Zahlen, von denen die erste das Datum bezeichnet, 

 die zweite stammt von einer fortlaufenden Numerierung aller automatisch verfolgter Vôgel 

 (Zuvôgel und Mauersegler) in der betreffenden Nacht (z.B. 7/204 bezeichnet den 204-ten Vogel 

 in der Nacht vom 7./8.5.71). Von den Punkten aus gehen in der Regel zwei Linien; die eine ist 

 mit Zeitmarken im Abstand von 20 Sekunden versehen und gibt die Projektion des Flugweges 

 in die Horizontalebene (gemâss Massstab rechts unten); die Linie ohne Zeitmarken gibt die 

 Projektion des Flugweges in die Vertikalebene in 2,5-facher Uberhôhung (gemâss Skala auf der 

 Ordinate); bei Nr. 16/30 ist der horizontale Flugweg aus Platzgriinden nach unten verschoben. 

 Ein Pfeil mit Zeitmarken beim Anfang der Flugwege gibt den Windvektor der den Vogel beein- 

 flusste; fehlt ein Pfeil, so darf mit Windstille gerechnet werden. Kommentar zu den einzelnen 



Flugwegen im Text. 



Eigengeschwindigkeiten bevorzugt wiirden, als dies bei Nâchtigungsflûgen 

 ublich ist. 



6/66 Bei Windstille wurde hier eine Geschwindigkeit von ca. 45 km/h erreicht. 

 14/74 Zuggeschwindigkeit um 55 km/h, Eigengeschwindigkeit gut 30 km/h (bei leicht 



steigender Flugbahn). 

 15/74 Zuggeschwindigkeit um 75 km/h, Eigengeschwindigkeit nahezu 50 km/h. 



