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piena, ma nei centimetri variò tuttavia da una esperienza all'altra^ e 

 massime da un giorno all'altro. Secondo la quantità d'acqua spesa , la 

 si desunse in due modi, sia raccogliendola nella vasca di misura, e 

 riconoscendo l'innalzamento prodotto nel galleggiante per cinque minuti 

 primi d'eftlusso, sia calcolandola dal prodotto del volume generato dallo 

 stantulFo motore nel numero dei colpi dati per ogni unità di tempo. 

 Il primo di questi modi di misur i è quello che si segue per tutte le 

 altre esperienze che si instituiscono all'edifizio idraulico , ed è esattis- 

 simo, poiché il galleggiante con cui si fanno le osservazioni è munito 

 di squisitissimo nonio. Ma in queste esperienze non riusciva a bene. 

 Onde evitare i colpi d'ariete, e per procedere alle esperienze quando 

 il moto aveva già acquistata vma certa permanenza, era necessario pren- 

 dere tanto il principio che il fine dei cinque minuti mentre continuava 

 il versamento nella vasca, mentre cioè, quantunque con una certa 

 regolarità^ pur tuttavia con un moto continuo, il galleggiante saliva^ 

 quindi è evidente che la lettura del nonio diventava oltremodo difficile 

 e di non sicura esattezza. Tuttavia accoppiai il primo mezzo di calcolo 

 della portata al secondo, valendo l'uno a controllare l'altro^ e ad assi- 

 curarmi dell'esattezza nella numerazione dei colpi dati dalla macchina 

 in un determinato tempo. Questa numerazione fu la terza cosa ricono- 

 sciuta in caduna esperienza. La ottenni con un conta-passi di Bréguet. 

 L'osservazione durò sempre dieci minuti, che limitavano così il principio 

 ed il fine dell'esperienza, imperciocché in questo intervallo si aveva 

 tempo a procurarsi tutti gli altri dati. L'ultimo di questi fu il peso da 

 collocarsi sul piatto del freno, e fu sempre il più difficile ad aversi 

 esatto; imperciocché la vibrazione continua del freno, e la minore 

 sensibilità del medesimo sotto piccoli pesi si oppongono ad una perfetta 

 determinazione. Tuttavia nella maggior parte delle esperienze parmi di 

 essere riuscito. Collocai sul braccio del freno un livello a bolla d'aria 

 onde riconoscerne la vera posizione orizzontale, poi colle due mani, 

 poste una sopra l'altra sotto, limitai ad una brevissima ampiezza le 

 oscillazioni attorno a questa posizione, e mentre altri andava aggiungendo 

 pesi minimi sul piattello, io mi accorgeva dal sentire l'una più dell'altra 

 mano spinta dal braccio, quale fosse la maggior tendenza del medesimo 

 se per salire o per discendere, e potei fissare il peso più giusto. 



I risultati delle diverse esperienze sono riuniti nella tavola che 

 presento all'Accademia e che riassume in se stessa tutto il lavoro. Per 

 Serie H. Tom. XXII. . i3 



