1 26 APKR^U SUR LES CANONS RAYÉS ETC. 



ijraiule que ilans ceu^ qui se chargent pai' la boiiche, qui ont élé tléjà 

 lenforces par la meilleure re'partition clu metal, sans en.augmenter le 

 poids résultant ilu trace anglais. La seconde de ces conditions est aussi 

 remplie, parco qu'aujourd'hui leur appareil est reduit simplement aii 

 coin en fonte à canon qu'il sufTit de |)ousser à sa j)lace pour bien fermer 

 Oli de relirer de còte sans l'enlever afin de pouvoir cliarger; ce qu'on 

 cxécute facilement après qu'on a reduit de moilié la pente du coin obtu- 

 raleur avec l'aide , s'il le faut, d un simple levier coudc (ju'on introduit 

 aux cótés de la calasse dans les anses du coin uiéme. Quanl à la troisième 

 condition, la plus difficile, cornine l'a bien relevé M. X. Raymond, il suUit 

 de connaìtre ce mode de fermeture et voir comme elle fonctionne par la 

 force du gaz méine et se perfectionne par l'usage pour étrc convaincu de 

 sa parfaite réussìte. Ce mode de fermer les fuiles des gaz très-simple et 

 irès-efficace peut etre applique à toute espèce de canons, de fusils et 

 d'artilìerie se cliargeant par la culasse. La fermeture à coin ne peut ètre 

 appliquée aux bouclies à feu existantes si leur trace n'est pas fait avec 

 les epaisseurs qui suivent la loi d'egale résistance ; de facon que la culasse 

 se irouve assez renforcée pour ne point laisser de crainte qu elle se détache 

 en la percant en travers par une grande ouverture, dont les trois systèines 

 susdits sont pourvus , malgre qu'en Prusse on ait reconnu pouvoir ap- 

 pliquer aux canons existanis le chargement par la culasse suivant le 

 système Warhendorff. 



Pour appliquer aux canons existants le chargement par la culasse , 

 peut-étre devrait-on accorder la préférence au système qui paraìt avoir 

 réussi en Franca de percer seulement l'ame à travers la culasse et de 

 boucher tout simplement le fond avec une vis conique en acicr, en ren- 

 forcant la pièce à la culasse par des cercles en acier pour corriger ainsi 

 la faiblesse de la culasse des anciennes bouches à feu. 



En tout cas les cliarges allongées remises en usage par le General 

 PiOBERT offrent le raoyen le plus simple et le plus efficace pour renforcer les 

 bouches à feu, et les rendre capables de soutenir les plus grandes charges. 

 Ce moyen doit étre plus amplement applique, nous l'avons déjà dit , aux 

 canons rayés qui tirent des projectiles plus lourds relativement aux charges 

 sans crainte de perle de vitesse initiale. Ces charges comprises d' '/.^ à '/(, 

 de leurs poids, généralement en usage, sont cellcs du plus grand elTet 

 dynaraique ; mais sans tourmenter davantage la résistance normale des 

 bouches à feu, l'on peut accroìlre les charges et obtenir de plus grandes 



