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très-inclinée. Pour mieux restreindre les embrasures ou les sabords, conlre 

 les bouclies à feu, j'ai propose de supprimer mème les loiirillons et de 

 inonter toutes les bouclies _à feu cornine les caronades. Voir pi. III. 

 Aucun principe ihéorique ne s'y oppose , et Tenseinlìle de mon système 

 sans rccul acquiert dès-Iors la plus grande simplicité, le plus grand 

 chauip de tir, tout etant mieux à couvert, dans un espacc très-restreint, 

 reduit presque à l'emplaceinerit seni de la bouche à feu. 



Les navires pourront alors se faire beaucoup moins larges et entière- 

 ment blindés par un cuirassement de fer complet , très-incliné à dos de 

 baleine couvrant lout le pout (3i). 



Sur teri'c les batleries stables, celles des cótes surtout peu élevées et 

 celles pour la defense des forteresses soit blindées soit cascmatées ou non , 

 doivent ètre couvcrtes sur le devaut par un cuirassement egalement très- 

 incliné, afìii qu ii puissc opposer une résistance suflisante et durable. Ce 

 cuirassement tiès-incliné pourra élre fait aussi en fonte, mais alors d'un 

 poids de deux à Irois fois celui des fortes plaqucs de fer forge, parlout 

 où ce poids n'apporte aucun inconvénient. Car si aux coups directs la 

 fonte se brise et resiste moins que les plaques de fer, elle resiste mieux 

 aux coups assez obliques. On en a pour preuve les canons en fonte, qui 

 ne soiit pas ordinaircincnt niis hors de service comme ceux de bronze, 

 de fer et mème d'acier mallcable , lorsqu'ils soiit frappés par les coups 

 ennemis. La Uiéorie donne aussi, d'après les coefficients mécaniques fouruis 

 par les épreuves mécaniques , une résistance vive de la fonie un peu 

 duclile à l'exlension la moitié de celle du bon fer, mais à la compression 

 elle surpasse beaucoup celle du fer et du bronze, et rejoint celle de l'acier 

 un peu ductile (32). 



(31) Voir mon Mémoire sur divers perfeclionnemenls militaires de 18òG au 5 9, où on traile de 

 ballcrìes floltanles el de la possibililé de construire or. fer des vaisseaux invulnérables. D'après 

 ces idées, par ordrc du grand ministre Cavour, le projet d'un scmblable navire fui étudic de 

 concert avec l'ingénicur de la Compagnie de la Seyne, qui se cliargeait do le construire en ga- 

 ranlissant toutes les conditions nautiques, tclles que pour un autre navire du mème tonnage, el 

 un minimum de vilesse de 10 nocuds pour la moindre grandcur possible de 1500 tonnes ; ceux 

 de 2 à 3000 tonnes paraissanl plus convenables encore lorsqu'on pcut en augmenter le tiranl d'eau 

 pour les rcndrc plus capablcs de tenir la grosse mer, et 'uttcr avec avantage conlre lout aulre 

 navire cuirassé en usage. 



(33) Connaissant la force moyenne et l'espace parcouru dans l'essai statique longitudinal des 

 prismcs , leur produit reprcsenle le travail en unite dynamique égal à la raoitic de la force vive 

 du mème prismc. De celle óquation on dcduil la vitesso d impulsion de la malière du prisme, 



