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de notre visite il était à la campagne, à Saint-Albans, pour 

 prendre un peu de repos. Nous fûmes reçus par son premier 

 contre-maître. 



L'atelier se compose de deux pièces seulement fort petites. 

 Dans l'une travaillaient trois ouvriers et dans l'autre deux 

 seulement. Le contre -maître, en réponse à nos questions, 

 nous explique que la fabrication de M. Mercer était répandue 

 ça et là dans toute la ville de Londres ; qu'il avait environ 

 200 ouvriers travaillant pour lui au sein de leur famille et 

 confectionnant toujours la même pièce. 



M. Mercer se réserve personnellement l'assemblage des 

 pièces et la dernière main d'œuvre du chronomètre. Il fa- 

 brique ainsi environ 4 chronomètres de marine par semaine 

 et en met toujours 3 douzaines à la fois sur chantier. L'ébau- 

 che se fait mécaniquement et le finissage à la main de Mer- 

 cer, lui-même, seul et caché ; mais nous voyons là un excès 

 de précautions inutiles. 



Les chronomètres sont ensuite déposés à Greenwich gra- 

 tuitement ou à Liverpool moyennant un droit léger. 



Chez M. Kulberg, nous trouvons le même mode de fabri- 

 cation et les mêmes renseignements. 



Un bon chronomètre de marine ou de poche se vend de 

 40 à 50 livres sterling. 



Liverpool. 



J'arrive à Liverpool vendredi 25 août 1882. 



L'observatoire de Liverpool est peu connu ; cependant il 

 est le premier des observatoires chronométriques. Il a été 

 transféré en 1865 de la ville dans sa situation actuelle à 

 Bidston à une distance de 5 à 6 milles environ. Il est dirigé 

 par M. Hartnup, habile praticien, assisté de son fils. M. Hart- 

 nup ne parle nullement le français, mais heureusement son 

 fils a pu nous servir d'interprète avec une grande intelli- 

 gence. J'ai été admirablement reçu par ces deux astronomes. 



