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L'observatoire de Liverpool-Bidston a coûté 600 livres 

 sterling, soit 150,000 francs pour la construction seulement. 

 L'architecte se proposait d'abord d'employer la brique, mais 

 il a trouvé une belle et bonne pierre, en faisant les fondations 

 sur le mamelon de Bridston, dominant Liverpool ; il a été 

 heureux de s'en servir et a réalisé à peu de frais un splen- 

 dide monument quoique assez petit. Tout est solide, propre, 

 agréable et bien disposé. 



Rez-de-chaussée. On pénètre dans l'observatoire par une 

 vaste anti-chambre occupée par un garçon de service suffi- 

 samment lettré pour tenir quelques registres et faire de la 

 copie. A la suite est une belle et vaste salle où l'on voit fort 

 bien disposée une grande vitrine-étuve renfermant environ 

 50 chronomètres de marine. Cette vitrine repose sur un 

 plancher spécial, au-dessous duquel, dans le sous-sol, sont 

 allumés des becs de gaz à volonté. On évite ainsi toute 

 chance d'explosion dans la vitrine même. 



Avant l'adoption de ce dispositif, on chauffait la vitrine 

 comme à Hambourg, en faisant arriver le gaz directement 

 sous cette vitrine, mais on avait soin de l'envelopper d'une 

 toile métallique pour éviter toute explosion ; c'est-à-dire 

 qu'on employait des becs Humphry Davy. 



Dans cette même salle se trouve un baromètre enregis- 

 treur et deux grandes pendules A et B. 



L'une des pendules, A est synchronisée par la pendule 

 normale que nous verrons bientôt et sert à la comparaison 

 des chronomètres qui se fait avec un chronographe. 



La pendule B sert à envoyer un signal au port de Liver- 

 pool ; tous les jours on la met à l'heure exacte en ajoutant 

 ou en ôtant des petits poids à son balancier. 10 grains an- 

 glais font varier l'état de cette pendule de 1 heure en 24 

 heures. 



A une heure précise du soir, cette pendule lance une 

 étincelle électrique dans la poudre d'un canon établi sur le 

 port. Ce signal sert aux marins de Liverpool absolument 



