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gentilhomme mécanicien de la Franche-Comté ne fut plus 

 appelé que Jouffroy la Pompe. Cependant, il ne se découragea 

 point et il s'attacha à perfectionner ce qu'il avait inventé. 

 Non content de perfectionner son appareil nageur, il imagina 

 un nouveau mode de machine. Il fit construire à Lyon, en 

 1780, un grand bateau qui navigua en remontant la Saône. 



» Ce bateau avait 140 pieds de longueur et 14 de largeur. 

 Le bateau était chargé de 300 milliers; quand la machine 

 agissait, les roues faisaient 24 ou 25 tours par minute ; la vi- 

 tesse absolue du bateau était cle 9 pieds environ par seconde 

 (un peu plus de deux lieues à l'heure). 



» Ce succès fut réel : de Lyon à l'île Barbe, le courant de 

 la Saône fut remonté plusieurs fois, en présence d'une multi- 

 tude de témoins; les académiciens de Lyon assistèrent aux 

 expériences et dressèrent procès-verbal do la réussite. Un 

 rapport de M. Aug. Cauchy, rapporteur d'une Commission 

 nommée par l'Académie des science, en 1840, s'exprime ainsi 

 (voir t. XI des Comptes rendus, décembre 1840) : 



» L'Académie nous a chargés, MM. Poncelet, Gambey, Piobert 

 et moi, de lui rendre compte d'un nouveau système de naviga- 

 tion a vapeur. Ce système, dont l'Académie s'est déjà occupée, 

 est celui qu'a présenté M. le marquis Achille de Jouffroy, c'est- 

 à-dire le fils même de Y inventeur des pyroscaphes. On sait, en 

 effet, aujourd'hui que le niarquis Claude de Jouffroy, après 

 avoir, dès 1775, exposé ses idées sur l'application de la vapeur 

 à la navigation, a eu la gloire de faire naviguer, sur le Doubs, en 

 1776, et sur la Saône, en 1780, les premiers bateaux à vapeur 

 qui aient réalisé cette application. Déjà le savant rapport de 

 MM. Arago, Dupin et Séguier a rappelé l'expérience solennelle 

 faite à Lyon en 1783, expérience dans laquelle un bateau à va- 

 peur construit par M. Claude de Jouffroy, chargé de 300 milliers 

 et offrant les mêmes dimensions auxquelles on est maintenant 

 revenu dans la construction des meilleurs pyroscaphes, a re- 

 monté la Saône avec une vitesse de plus de deux lieues à l'heure. 

 Déjà l'on a signalé l'hommage rendu à l'expérience de Lyon par 

 Fulton , qui a longtemps passé en France pour avoir découvert 

 la navigation à la vapeur, 



