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M. Gharpillet, instituteur communal, a fourni l'année der- 

 nière à l'inspection Académique de la Haute-Saône, un tra- 

 vail assez étendu sur Broyé. 



Je copie : « La population, dit-il, s'y distingue par de 



» rares habitudes de travail. L'agriculture est à peu près 

 » son occupation exclusive. Elle s'y livre avec ardeur et 

 » n'économise pas ses bras. Sous ce rapport elle peut ser- 

 » vir d'exemple. Ce qui lui fait honneur surtout, c'est son 

 » attachement au pays natal et à la vie des champs. L'émi- 

 » gration que l'on combat ailleurs est inconnue à Broyé. La 

 » ville et les emplois publics y recrutent peu. Le fils y suc- 

 » cède à son père; et ses occupations lui procurent toujours 

 » le nécessaire et souvent l'aisance. Gela, avec la liberté, 

 » suffit à son ambition » 



Voilà qui est l'exacte vérité. 



Le village est resté ce qu'il était jadis, une colonie abso- 

 lument agricole. On naît où l'on devient laboureur, et labou- 

 reur on reste. 



Gomme il n'existe au pays ni couvent, ni château, ni 

 fabrique ou usine, on n'y connait pas la mendicité ni la domes- 

 ticité servile, ni le travail débilitant et souvent avilissant de 

 l'atelier. 



Chacun y cultive ses champs, et, par esprit de fierté et 

 d'indépendance, personne ne voudrait aliéner sa liberté pour 

 se rendre le serviteur ou l'homme lige de qui que ce soit. 



Après 1830, la forge de Pesmes expédiait sur la Saône 

 beaucoup de gueuses et de fer en barre, pour de là ces mar- 

 chandises être expédiées par bateaux sur différents points. 

 Les transports de Pesmes au port Saint-Pierre, assez bien 

 rémunérés, transitant par Broyé, il était naturel qu'ils fus- 

 sent effectués par les voituriers de l'endroit. Or, nos labou- 

 reurs ont toujours préféré laisser faire ce voiturage par ceux 

 d'Aubigney et de Sauvigney, estimant qu'il ne faut pas ré- 

 pandre par les grands chemins un fumier dont la terre a si 

 grand besoin. Puis , d'ailleurs , à charrier tout n'est pas 



