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I. Meteor, am 5. September 1895, l h 20 m m. e. Z. 



1. Lettowitz in Mähren (34° 15'; 49° 32') Herr Fabriks- 

 beamte und Leiter der meteorologischen Station Joh. Nowotny 

 war so freundlich, mir sofort am Tage nach der Beobachtung 

 aus eigenem Antriebe nachstehende Mitteilung zukommen zu 

 lassen : Während eines Spazierganges auf der durch Lettowitz 

 führenden Kaiserstraße beobachtete ich den Niedergang eines 

 prachtvollen Meteors fast in derselben Richtung. Es war von 

 1 k — Vs scheinbarer Größe des Vollmondes, von rundlich-ovaler 

 Form, von grellem bläulichweißem Lichte, mit fast lotrechter 

 (etwa 8° — 10° gegen diese geneigter) Bahn und schien aus der 

 Richtung des 1. und 2. Deichselsternes (also zwischen rj und g) 

 des später (9 h ) dort stehenden „Großen Bären" zu kommen, 

 worauf es nach etwa 2V2 — 3 S in scheinbarer Höhe von etwa 

 8°— 10° zerbarst. 



Auf mein Ersuchen nahm der Herr Beobachter, allerdings 

 erst viel später, genauere Messungen mit Boussole und Gradbogen 

 vor, welche nachstehende Ergebnisse lieferten. Anfang der schein- 

 baren Balm: 38-5° westlich vom Nord, 19'5° hoch, Ende: 42'5° 

 westl. v. N. 8° hoch. Die Azimute sind bereits auf den astro- 

 nomischen Nordpunkt bezogen. Beim „Bersten" des Meteors war 

 das Licht feuerrot. 



2. Diwnitz in Mähren (35° 34'; 49° 6'). Herrn Ludwig 

 Freiherrn v. Stahl, langjährigem Leiter der meteorologischen 

 Station, verdanke ich die erste kurze Nachricht am Beobachtungs- 

 tage. Er schrieb mir: Heute 7 h 20 m m. e. Z. sah ich ungefähr 

 in NW bei noch einigermaßen hellem Himmel senkrecht gegen 

 die Erde eine ziemlich große runde Feuerkugel mit Hinterlassung 

 eines langen, wie die Kugel, gelben Streifens fallen. Die ganze 

 Erscheinung dauerte 1 — 2 S . 



Der Herr Beobachter hatte auch die Güte, später noch einige 

 Ergänzungen zu liefern, so die Höhe des Endpunktes durch 

 Messung mit dem Gradbogen zu 5° und eine Beziehung zu den 

 Sternen y und d des Großen Bären, wonach dieser Punkt in 

 der Verlängerung der Verbindungslinie und etwa im dreifachen 



