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le piston sera transporté dans le tube à 7980 m ,977 du fond, 

 puisque la capacité de ce tube correspond à un mètre cube 

 par mètre courant, et nous aurons ainsi introduit dans ce 

 tube une masse d'air égale à celle qui constitue dans l'atmos- 

 phère, là colonne d'air dont nous voulons mesurer la hauteur. 



Gela étant, ramenons la tension de l'air renfermé, qui est 

 de m ,760, à la tension de la zone supérieure que nous avons 

 admise à m 001 et pour cela dilatons l'air dans le tube de 760 

 fois son volume, en portant le piston à 760 fois X 7980 m ,977, 

 à 6 millions 065542 m ,529 de distance du fond. 



D'après la loi de Mariotte , le piston étant parvenu à cette 

 distance, le volume de l'air est devenu 760 fois plus grand et 

 sa tension est devenue 760 fois plus petite. Supposons qu'a- 

 lors le tube soit coupé à fleur de la surface extérieure du 

 piston, et qu'il soit hermétiquement fermé par un fond. 

 Admettons aussi que le piston mobile, dont la section est de 

 1 mètre carré de surface, pèse 13 k ,596&, c'est-à-dire que son 

 poids soit équivalent à la pression d'un millimètre de mer- 

 cure sur un mètre carré de surface. A cet état de dilatation, 

 la densité de l'air est devenue 760 fois plus faible et le poids 



l k 293 



du mètre cube est tombé à ^ = k ,001s,701 mm s à la 



température zéro degré. 



Redressons verticalement le tube, l'action de la pesanteur 

 sur la masse d'air renfermée sera considérablement modifiée 

 par la superposition de tous les mètres cubes d'air, dont le 

 poids tolal va peser sur le fonds. Le poids de la masse d'air 

 étant de 10319 k ,404&, auquel il faut ajouter le poids du piston 

 mobile de 13 k ,596, soit en tout 10333 k , qui, pesant sur un 

 mètre carré de surface , va ramener le volume d'air en con- 

 tact avec le fond , à un volume 760 fois plus petit et à une 

 tension de m ,760 mm , sous laquelle le poids du mètre cube 

 revient à l k ,293§" à la température de 0°, que nous suppose- 

 rons toujours invariable. Le volume d'air en contact avec le 

 piston en haut n'aura subi aucune variation, car il sera resté 



