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Stockbergtunnels auf, welcher etwa 8 m mächtig ist (beide Sal- 

 bänder waren aufgeschlossen), steil nach Nordwest einfällt und 

 auch an einer nordöstlich gelegenen Stelle im Bette der Kinzig 

 selbst getroffen wurde. 



Ein dritter Gang desselben Gesteins wurde in etwa 50 m 

 Abstand vom vorigen im Daistunnel, etwa 3 m mächtig, dur ch - 

 örtert, steht unmittelbar vor dem nördlichen Tunnelausgang im 

 Bette der Kinzig zu Tage und wurde im nächstoberen, auf der 

 östlichen Thalseite gelegenen Anschnitt noch zweimal durchquert, 

 sodass derselbe dreimal von der Bahnstrecke getroffen wurde. 



Es ist daher nicht richtig, wenn auf p. 12 der Erläute- 

 rungen zu dem in Rede stehenden Eisenbahnprofile diese 3 An- 

 schnitte ein und desselben Ganges als selbstständige Gänge auf- 

 gefasst und demgemäss 4 Gänge (statt zweien) als von der Bahn 

 gequert angegeben werden. Auf dem Profile sind die Anschnitte 

 unrichtig eingetragen, da der untere derselben in den Daistunnel- 

 Ausgang, die beiden oberen in den auf letzteren folgenden Bahn- 

 anschnitt hätten gelegt werden sollen. 



3. Westlich von der Kinzigbrücke in Röthenbach setzt in 420 m 

 Höhe der Bahn im Granitit ein etwa 4 m mächtiger, nahezu 

 senkrecht stehender, Westsüdwest- ostnordöstlich streichender Gang 

 röthlichen echten Granits auf. welcher aus einem mittelkörnigen 

 Gemenge von grauem Quarz, röthlichen Feldspathen. schwarzem 

 Biotit und weissem Glimmer, der sich im Polarisationsapparat 

 als Muscovit ausweist, besteht und mit scharfer Grenze gegen 

 den benachbarten Granitit abschneidet. Auch auf das östliche 

 Kinzigthalgehänge setzt derselbe fort , wo er in einem — unter 

 dem Buchstaben ö des Wortes Röthenbach auf Blatt Freudenstadt 

 des topographischen Atlasses von Württemberg in 1 : 50000 ge- 

 legenen — Anbruche aufgeschlossen ist. 



4. Wie auf der oben erwähnten Karte des Verfassers von 

 1884 angegeben, ist vom Rothliegenden bei Alpirsbach über dem 

 Granitit nur die obere Abtheilung zum Absatz gekommen. Die 

 Grenze zwischen beiden liegt daselbst 1 ) bei Hohneck in 515 m, 

 an der Burghalde in 485 m, am Wege nach Romishorn in 470 m. 

 Mit der Bahn wurde das tiefste Rothliegende in etwa 460 m 

 überfahren; das letztere hielt an bis 507 m, in welcher Höhe 

 dasselbe in einer Probegrube am nördlichen Anfange des Bau- 

 looses 3 noch anstand: seine Mächtigkeit betrug daher etwa 50 m. 

 Auf dem Bahnprofil ist demselben eine viel zu grosse Mächtigkeit 

 gegeben, indem auch der untere und ein Theil des mittleren 



x ) Vergl. Blatt Alpirsbach der von der Koni gl. württemb. Eisen- 

 bahn-Direction herausgegebenen Karten im Maassstabe 1 : 25000. 



