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Verhältnissen der Gegend überhaupt erschlossen werden und er- 

 weist sich bekanntlich hieraus als ein östlicher. Es entspricht 

 daher nicht den Thatsachen, wenn im Profil der in Rede ste- 

 henden zweiten Theilstrecke trotz der veränderten Bahnrichtung 

 der scheinbar westliche Schichtenfall der ersten Profilstrecke zu 

 einem wirklichen westlichen Fall gemacht und beibehalten worden 

 ist. 2. Ein weiterer Fehler ist die Trennung der Gyps führenden 

 Mergel des mittleren Keupers in 2 Schichtengruppen (Mergel und 

 Gyps?) im Profil (nicht in der Farbenerklärung). Thatsächlich 

 tritt, wie an anderen Orten (Asberg, Untertürkheim u. s. w.), auch 

 hier Gyps unmittelbar über der Lettenkohlengruppe, selbst inner- 

 halb derselben auf, wie dies am östlichen Thalgehänge oberhalb 

 Rottweil zu beobachten ist; schon etwa 300 m oberhalb des 

 oberen Bohrhauses im Primthale steht Gyps noch unterhalb der 

 Abzweigung der Immendingener Strecke an der Bahnlinie zu 

 Tage. Nur dem Bedürfniss, den scheinbaren westlichen Schich- 

 tenfall der ersten Theilstrecke, welcher mindestens schon an den 

 Bohrlöchern hätte abgebrochen werden sollen, nicht noch weiter 

 ohne Unterbrechung fortzusetzen, und die Unterscheidung der 

 erwähnten beiden Schichtengruppen haben der Verwerfung bei 

 etwa 6 km Bahnlänge zu einer scheinbaren Existenz verholten. 

 3. Die in den Salzbohrlöchern oberhalb Schwenningen über die 

 Höhenlagen der Grenzen zwischen den einzelnen Schichtengruppen 

 gewonnenen Erfahrungen durften nicht unmittelbar für das Profil 

 verwerthet werden, da die ersteren etwa 1 /2 km östlicher als im Profil 

 gelegen sind und daher bei dem herrschenden östlichen Schichten- 

 falle jede einzelne Schicht in einer tieferen Lage treffen mussten, 

 als sie unterhalb der Bahnlinie gelegen ist. Keine der 5 zwi- 

 schen 4 und 21 km in das Profil eingezeichneten Verwerfungen 

 ist in der Natur vorhanden, wie das auch schon 0. Fraas er- 

 kannte, denn: „bis zum 21. km wurde eine wesentliche Schichten- 

 verschiebung nicht gefunden" (a. a, 0., p. 187). 



Ziehen wir in der letzten Theilstrecke, in welcher irrthüm- 

 licherweise der scheinbar westliche Schichtenfall der ersten gleich- 

 falls als wirklicher beibehalten ist, zunächst den Streckentheil 

 zwischen 21 und 22,5 km in Betracht, so fällt vor Allem auf, 

 dass im Profil hier die Mächtigkeit der Lettenkohlengruppe in 

 durchaus unnatürlicher Weise plötzlich mehr als verdreifacht ist. 

 Legt man die in den Salzbohrlöchern bei Schwenningen angege- 

 bene Mächtigkeit zu Grunde, so ergiebt sich, dass die Grenze 

 zwischen Lettenkohlengruppe und dem Dolomit des oberen Muschel- 

 kalks in die Höhe 726,2 m fällt, wo auch an der Bahn beide 

 auf einander folgen. Rückt man in den Schwenninger Bohr- 

 löchern im Profil diese Grenze so weit herauf, als dies durch die 



