349 



neuen kleineren Geschieben, während dieselben an Stellen, wo 

 der Gletscherschub geringer, wo vielleicht der umringende Morä- 

 nenschlamm zäher, thonreicher ist, besonders nahe dem Gletscher- 

 rande, nur mehr oder weniger aus einander geführt werden und 

 dann die auf einander stossenden Bruchflächen bewahren, wie es 

 öfters auch im hiesigen Geschiebelehm beobachtet ist. 



Der andere Fall, dass die Geschiebe -Fragmente unmittelbar 

 neben einander, vielleicht noch in theilweisem Zusammenhange 

 liegen bleiben, wird eintreten können an Stellen, wo der Gletscher- 

 schub gleich Null oder auf ein Minimum reducirt ist, und im 

 letzteren Falle da, wo die Umgebung einem Ausweichen zu viel 

 Widerstand bietet. Solche Verhältnisse werden vorzugsweise beim 

 Gletscherende vorkommen, vor und zwischen Steinpackungen einer 

 Endmoräne, aber auch bei Seiten- und Mittelmoränen , sowie auf 

 sehr unebener Gletschersohle vor Querwällen, Felsvorsprüngen, in 

 Vertiefungen. Wird an solchen Stellen also die Grundmoräne 

 theilweise dem Gletschers chube entzogen, so können die Frag- 

 mente von darin zerquetschten Geschieben in unmittelbarer Be- 

 rührung bleiben und, wo zugleich mit kohlensaurem Kalk bela- 

 denes Schmelz- oder Sickerwasser vorhanden ist, dadurch mit 

 einander und mit anderen Geschieben und Sand zu Breccien- 

 artigen Conglomeraten cämentirt werden. In dieser Weise habe 

 ich mir seit meiner ersten Veröffentlichung über diesen Gegen- 

 stand die Entstehung der zerquetschten Geschiebe und Conglo- 

 merat-Breccien erklärt, ohne dies damals weiter auszuführen. Ich 

 habe dies jetzt nachgeholt mit Rücksicht auf Zeise's Bemerkung 

 (1. c, p. 40 ff.): „Die erste Bedingung scheint mir jedoch die 

 zu sein, dass entweder die bewegte ganze Moräne bald nach dem 

 Zerbersten der in ihr eigebackenen Geschiebe zur Ruhe kam, da ■ 

 sonst die einzelnen Fragmente durch die innerhalb der Grund- 

 moräne stattfindenden Bewegungen aus einander geführt werden 

 mussten, oder die Grundmoräne nicht mehr in ihrer ganzen Mäch- 

 tigkeit bewegt wurde, sodass etwa der untere Theil derselben 

 dem Drucke des sich über ihn hinschiebenden Inlandeises in ru- 

 hender Lage ausgesetzt war." 



Nach dem Vorhergehenden glaube ich, dass die Zerquet- 

 schung der Geschiebe dem Drucke ein und derselben Vereisung 

 zugeschrieben werden kann, welche dieselben hierher führte. Es 

 ist aber auch möglich, dass Transport nebst Ablagerung der Ge- 

 schiebe und deren Zerquetschung zeitlich mehr oder weniger weit 

 aus einander liegen, wenn nämlich an der jetzigen Fundstelle 

 der zerquetschten Geschiebe auf das Abschmelzen der Vereisung, 

 welche die noch unzersprungenen Geschiebe anführte, eine eisfreie 

 Zwischenzeit folgte, selbst gefolgt von neuer Eisbedeckung. Diese 



