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und Friedberg in 96 km Höhe. Für das Erlöschen dieses Theiles 

 wurde das Azimut, von y Ursae maj. angegeben, welches 141 '5° 

 betrug. Hieraus ergibt sich dieses ungefähr 52 km vor dem 

 allgemeinen Ende etwa über Pilgram in Böhmen. 



Die beiden Theile waren daher sicher durch mehr als 

 130 km Bahnstrecke hintereinander hergezogen. Dies wäre auch 

 in Uebereinstimmung mit der Beobachtung in Scheibbs, wo man 

 vom Anfang an — also etwas später als die erste Beobachtung 

 in Wien erfolgte — schon 2 Sterne hintereinander ziehen sah ; 

 da von einer Theilung nichts erwähnt wird. Nach der Beob- 

 achtung in Kralohof erfolgte die Theilung schon im ersten 

 Viertel — was nicht im Widerspruch mit der Wiener Angabe 

 steht, weil es dort heisst ; „ehe das erste Drittel zurückgelegt 

 war", nur kann man wegen der Unsicherheit über die in 6) 

 beobachtete Bahnlänge dieses Viertel nicht näher angeben. Wenn 

 man aber die gleiche Strecke wie in Wien nehmen wollte, könnte 

 die obige Annahme von 130 km bis über 150 km und die Höhe 

 auf rund 100 km erweitert werden. 



Nach der Schätzung in Znaim wäre der Abstand beider 

 Theile etwa 5 — 6 km oder mehr zu nehmen, allerdings erst gegen 

 das Ende ihrer gemeinsamen Bewegung. 



Es ist ziemlich sicher, dass die beiden und wahrscheinlich 

 noch mehrere andere Partikel bereits getrennt, aber ganz nahe 

 beisammen, in die Atmosphäre eintraten, wie dies überhaupt der 

 Fall ist bei einem so kleinen Meteoritenschwarm. Unter dem 

 Einflüsse des atmosphärischen Widerstandes müsste alsbald eine 

 solche Anordnung enstehen, dass die grössern Theile voraus 

 waren, die kleineren zurückblieben. Solange die kleinern Partikel 

 sich gleichsam im Schutze der grössern befinden, haben sie nicht 

 ganz den gleichen atmosphärischen Widerstand zu überwinden 

 wie die Letztern, erscheinen zwar mit denselben zusammen in 

 einer Feuerkugel, sind aber sehr wahrscheinlich nicht dem 

 gleichen Hitzegrad ausgesetzt. Haben sich solche Theile wegen 

 des Eindringens der Luft in den Raum, welcher vom Schwärm 

 durchstrichen wurde und des darnach für sie nunmehr erheblicher 

 werdenden Widerstandes von den vordem Stücken so weit 

 entfernt, dass sie mit freiem Auge sichtbar werden, was im 

 letzten Theile der Bahn und in tiefern Regionen nicht selten 

 dagegen in einer so frühen Phase des Zuges durch die Atmosphäre 

 wie im vorliegenden Falle, nur ganz ausnahmsweise vorkommt, 



