200 



Aus den Trebitscher Messungen würde folgen, dass die 

 dort bezeichnete Bahn bei 4V2 Höhe in 122° Azimut traf, welche 

 also (in a = 284° d = + 24°) den Endpunkt für diesen Beobach- 

 tungsort bezeichnen. 



Die Meldung aus Darmstadt gestattet, wie mir scheint, die 

 Annahme, dass das Meteor unweit der damaligen weitest gegen 

 Osten gelegenen Grenze der den „Grossen Bären" gemeiniglich 

 charakterisirenden Konfiguration zu erlöschen schien. Ich habe 

 dafür das Azimut 210° genommen, woraus dann in Verbindung 

 mit der Trebitscher Beobachtung folgen würde, dass der End- 

 punkt über der Gegend von Uder westlich nahe an H e i 1 i g e n- 

 stadt in der Provinz Sachsen u. zw. in 27° 44' ö. L. und 

 51° 22' n. Br. nicht weniger als 477 km von Trebitsch, 193 km 

 von Darmstadt und 148 km von Frankfurt gelegen war. Die 

 Höhe ergiebt sich dann aus Trebitsch mit 4V2 zu 55*9 km. 



In Frankfurt würde diesem Punkt A = 219*7° h = 20*1° 

 entsprechen. Würde man annehmen, dass die Bewegung genau 

 W — E gerichtet war, so würde ein durch den Endpunkt gehen- 

 der Grosskreis, mit dem Horizontalknoten im Westpunkt, nach 

 Norden zu, sich nur 25*5° über den Horizont erheben. Berück- 

 sichtigt man dagegen die Abschätzung der Höhe zu 45 

 (in 4) mit der ungefähr meist zutreffenden Reduktion auf 2 /s, 

 also auf 30°, so würde der Knoten um 10° südlicher, nämlich im 

 Azimut von 80° liegen. Eine derartige Abweichung kann bei 

 solchen, blos auf die Haupt-Himmelsrichtungen gestützten An- 

 gaben kaum in Betracht kommen. 



Die beiden scheinbaren Bahnbogen, durch deren Schnitt 

 der Radiant hier bestimmt wurde, sind demnach: 



I II 

 a da d 



Trebitsch .... 299° + 43° 284° + 24° 



Frankfurt . . . 2095 + 70 148'5 + 46*5 



Hieraus würde der scheinbareRadiant hervorgehen, in 

 a — 291'5 Ü d = -f 35°. 



Zum Endpunkt kam das Meteor aus 119*5° Azimut in 

 21*5° Bahnneigung gegen den betreffenden Horizont. 



Für die gesehene Bahnlänge liegt nur die Angabe aus 

 Trebitsch vor. Da jedoch der Anfangspunkt der dort beobachteten 

 Bahn, nach der Sachlage zu nahe am Radianten ist, kann daraus 

 die wirkliche Länge nicht einmal beiläufig abgeleitet werden. 



