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den Wohnungon von Dachziegeln, Schiefern und Holzstücken zerstört 

 oder beschädigt, von denen manche fast horizontal durch die Fenster 

 flogen. Der Maueranwurf ist stellenweise durch die in ungeheuerer Anzahl 

 geschleuderten Wurfgeschosse so übel mitgenommen, dass die Wände 

 wie geschunden aussehen. 



In der Altbrünner Stiftskirche zählte man bei 1300 zertrümmerte 

 Scheiben und im Stiftsgebäude nicht viel weniger. Die Wirkungen dieser 

 Luft-Mitrailleuse waren hier wirklich Grauen erregend. In dem erwähnten 

 3 Klafter breiten Streifen, welcher sich über meine Wohnung hinzieht, 

 blieb auch nicht ein Ziegel am Dache, sämmtliche Latten wurden los- 

 gerissen und weggeführt und selbst das Gebälke beschädigt. Von einem 

 daselbst befindlichen Rauchfange wurde der obere 9 Schuh lange und 

 viele Centner wiegende Theil abgerissen, in die Höhe gewirbelt und in 

 einiger Entfernung fallen gelassen. Leere Fässer, Balken, Bretter u. s. w. 

 wurden wie leichte Strohhalme durch die Luft geführt. 



Im Ganzen haben die Anhöhen weniger gelitten als die Thäler 

 und hier am meisten jene Gebäude, auf welche die Trombe von den 

 Anhöhen herabgestürzt kam, wie das Stiftsgebäude und ein Theil des 

 Bahnhofes. In den östlich gelegenen Vorstädten erwiesen sich die Be- 

 schädigungen schon um vieles geringer und waren kaum stärker, als wie 

 sie gewöhnliche Stürme anzurichten pflegen. 



Die Breite der Bahn, welche die Trombe einnahm, lässt sich aus 

 den angerichteten Zerstörungen ziemlich gut bestimmeu. Es ergibt sich 

 dabei die interessante Wahrnehmung, dass ihre Wegbreite, oder was 

 dasselbe ist, ihr Durchmesser in beständiger Zuuahme begriffen war. 

 Am Mühlgraben beim Schreibwalde, etwa 50 Klafter von der Stelle 

 entfernt, wo sie die ersten Spuren zurückliess, lässt sich derselbe leicht 

 bestimmen, da hier die Trombe quer durch die längs der beiden Ufer 

 stehenden Baumreihen ging. Die Länge des Durchmessers betrug hier 

 nicht ganz 90 Klafter. Am Altbrünner Stiftsgebäude war derselbe schon 

 auf etwas über 100 und beim Bahnhofe auf etwa 110 bis 115 Klafter 

 angewachsen. Weiterhin war eine Messung nicht mehr möglich, da die 

 Beschädigungen keine ausreichenden Anhaltspunkte ergaben. Der oben 

 erwähnte gefährliche Strich von etwa 3 Klaftern Breite liegt genau in 

 der Mitte der Bahn. 



Die Geschwindigkeit ihrer fortschreitenden Bewegung lässt sich 

 für das Stiftsgebäude, über welches sie in ihrer grössten Ausdehnung 

 wegzog, annähernd bestimmen. Da hier der Durchmesser derselben 100 

 Klafter betrug und ihre Dauer auf 4 oder höchstens auf 5 Sekunden 



