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1° 2' Az. Ablesimg 182.2. Aufblitzen: Höhe 11°.2, Az. 126.5; 

 Verschwinden: Höhe 4°. 6, Az. 129.5. Ich habe nun das Azimut 

 durch eine Passage des Polarsternes bestimmt, und gefunden Azimut- 

 differenz: Polarstern — Mire (Ost): 14° 19'. 6, Azimut des Polarsternes 

 (West): —1° 9'. 5, Az. der Mire von N. nach 0.: 13° 10'. Hieraus 

 ergiebt sich : 



Azimut des Aufblitzeus von N. gegen W. 42°.5, 

 Azimut des Verschwindens von N. gegen W. 39°. 5. 



Zu bemerken ist, dass dieser letzte Punkt nicht das Verlöschen 

 des Meteores bezeichnet, da es hinter einem Berggipfel vershwaud". 



Man findet leicht, dass der Beobachter das Aufblitzen an derselben 

 Stelle sah, wo es die böhmischen und mährischen Wahrnehmungen 

 angeben, sowie überhaupt diese Daten mit der im I. Abschnitte ermittelten 

 Bahnlage befriedigend übereinstimmen. 



Ausserdem wurden mir von Herrn Dr. Sehen zl noch einige Notizen 

 der meteorologischen Beobachter mitgetheilt: 



Trencsin. Meteor um 8 Uhr 40 Minuten Abends. Richtung gegen 

 NO. (!) Dauer des Streifens y U Stunde. Wegen der ganz abweichenden 

 Richtungsangabe schrieb ich an den Beobachter Herrn Telegrafenbeamten 

 M. Tauber, worauf ich folgende nähere Aufschlüsse erhielt: Das Meteor 

 erschien von Trencsin aus in der Richtung NNW. gegen die mährische 

 Grenze. Der Höhenwinkel im Momente des Aufblitzens betrug zwischen 

 45 und 50°, der Himmel war völlig heiter. 



Pressburg. Feuerkugel in NNW. um 8 Uhr 45 Minuten 1. Grösse 

 Schweif sichtbar lichtweiss. 



Kis-ber (zwischen Raab und Moor). Feuerkugel um 9 V« Uhr gegen Nord. 



Endlich fügte Herr Direktor Sehen zl die Bemerkung bei: „Von 

 den südlichen, sowie östlichen Stationen findet sich 

 keine einzige Nachricht'. 



Bei der Prüfung aller dieser Wahrnehmungen wird man finden, 

 dass das Resultat nicht zu Gunsten der Annahme spricht, welche das 

 Aufblitzen in den Scheitel von Raab versetzt. Im Gegentheile geben die 

 positiven mit Messungen belegten Berichte (Rostok, Budapest) die Erschei- 

 nung genau so, wie wir sie früher aus den mährischen Beobachtungen 

 dargestellt hatten, während die übrigen Notizen, soweit sie sich auf die 

 Bahn beziehen, nahe genug damit übereinstimmen. Ich gestehe offen, 

 dass dadurch meine Zweifel an der Richtigkeit der schlesischen 

 Beobachtung wesentlich verstärkt wurden, und doch bin ich durch einen 

 ganz zuletzt eingegangenen sehr verlässlichen Bericht in der Lage diese 

 zu bestätigen. 



