Der Einfluß der Flügelform auf die Flugarl der Vögel. 



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rand der Fahne höher liegen als die Vorderkante; beim Aufschlag 

 dagegen ist es umgekehrt. 



Die Bewegung des Flügels ist während des Fluges nicht nur 

 auf und nieder, sondern auch vorwärts. Der Flügel bewegt sich 

 daher in einer Wellenlinie. Die Schlagbahn des Flügels ist beim 

 Niederschlag schräg abwärts. Die Schwungfedern erzeugen hierdurch 

 einen starken Vorwärtszug, wovon man sich leicht überzeugen kann, 

 wenn man mit einem Lineal in schräger Lage herniederschlägt. 

 Beim Aufschlag stellt der Vogel den Flügel und noch mehr die 

 Schwungfedern in die Richtung der aufwärts steigenden Schlag- 

 bahn. Unter diesen Umständen erhalten seine Schwungfedern aber 



auch noch Auftrieb, also Druck von unten. Es liegt also kein 

 Bedürfnis für eine Ventilklappenwirkung vor. 



Der Vogel kann auch die Federn des Ober- und Unterarmes 

 um ihre Längsachse verdrehen. Da die Federn des Ober- und 

 Unterarmes auch während des Fluges eine starke Längskrümmung 

 haben, so bewirkt eine Drehung der Federn eine Änderung des 

 Profils, und zwar eine Abflachung. Die Fahnen sind elastisch 

 genug, um sich trotz der Verdrehung flach aneinander legen zu 

 können durch den von unten wirkenden Luftdruck. Der Vogel 

 bewirkt durch die Abflachung eine Anpassung an die Geschwindig- 

 keit des Fluges. Auch der ganze Flügel verdreht sich zwischen dem 

 Auf- und Niederschlag; man kann dies bei Möven deutlich beobachten. 



Fig. 2. 



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