Der Einfluß der Flügelform auf die Flugart dtr Vögel. 



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außen gerichteten Flügel. Es wird hierdurch an der Außenseite 

 angehoben, während der an der Innenseite der Kurve liegende 

 Flügel etwas eingezogen wird und eine Senkung veranlaßt. Dies 

 Manöver ist nötig, da der Vogel in der Kurve schräg liegen muß. 

 Unsere Flugzeuge erreichen dies durch die von Gebr. Wkight 

 zuerst angewandte Verwindung der Flügelspitzen. Die Verwindung 

 bedingt aber gleichzeitig eine Vermehrung des Rückwärtsdruckes, 

 also Hemmung der Geschwindigkeit und hiermit auch Verminderung 

 des Auftriebs. Beides tritt beim Vogel nicht ein, weshalb er dem 

 Flugzeug überlegen ist. 



Fig. 4. Nach Momentaufnahmen gezeichnet. 



Die vollendetste Flugart, der „Segelflug", wird von Langflüglern 

 und einigen Breitflüglern ausgeübt. Während alle Langflügler segeln 

 können, sind nur die größeren Breitflügler hierzu befähigt. 



Der Flug mit bewegungslosen Flügeln wird in der ver- 

 schiedensten Weise zu erklären gesucht. Man glaubt vielfach, daß 

 der Segelflug an der Beschreibung einer Kreis- oder Cycloidenbahn 

 gebunden sei, weil Vögel, welche ihren Flug nicht weit von ihrem 

 Standort entfernen wollen, kreisen. So sehen wir Störche kreisen 

 in der Nähe ihrer Nester und auch Raubvögel, wenn sie auf ihrem 

 Revier nach Beute ausspähen. Möven, welche zur Zeit der ein- 

 laufenden Flut die Watten aufsuchen, kann man kreisen sehen, 

 wenn die Flut verspätet einläuft. Sie ändern ihre Flugart zum 

 eiligen Ruderflug, wenn der erste Schaumstreifen am Horizont er- 



