Der Einfluß der Flügelform auf die Flugart der Vögel. 



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hineingeworfen werden, die dann nach der Mitte abtreiben. Die 

 durch das Gefälle bestimmte Stromgeschwindigkeit wird am Boden 

 und an den Ufern durch die Reibung behindert oder gestaut. In- 

 folge dieser Stauung müssen die nachdringenden Wasserteile aus- 

 weichen und zwar dahin, wo die Reibung geringer ist, also nach 

 der Mitte des Stromlaufs. 



Auf atmosphärische Verhältnisse angewendet, muß demnach 

 ein durch das Gewicht nicht behinderter Körper nach oben ab- 

 getrieben werden, weil nach der Erdoberfläche die Geschwindigkeit 

 des Windes durch die Reibung behindert ist. Wie jedem bekannt 

 ist, nimmt die Geschwindigkeit des Windes in Erdnähe beträchtlich 

 ab. Wie hoch der Abtrieb über der Erde sich äußert, ist bis 

 jetzt noch nicht bekannt; doch hat Prof. Angot in Paris auf der 

 obersten Plattform des Eiffelturms denselben noch festgestellt, und 

 zwar während der Dauer eines ganzen Jahres. Er erhielt bei 

 mittleren Winden genau wie wir einen Auftrieb von 3 — 4°; nur 

 in den windstarken Monaten stieg der Winkel bis auf 5 1 / 2 °. 



Wird eine ebene Fläche in ruhender Luft bewegt oder im 

 Windkanal einem Gebläsestrom von gleichmäßiger Geschwindigkeit 

 ausgesetzt, so zeigt sie keinen Auftrieb. Eine schwach gewölbte 

 Fläche dagegen, auch wenn sie mit Hinter- und Vorderkante gleich 

 hoch liegt, erhält Auftrieb und stellt sich, wenn sie frei schweben 

 kann, in einen Winkel von 3° mit der Hinterkaute höher. Es war 

 dies unsere Entdeckung, welche noch heute die Grundlage aller 

 Flugzeugkonstruktionen bildet. 



Wird die gewölbte Fläche aber dem freien Winde ausgesetzt,, 

 so stellt sie sich in einen AVinkel von ti l l 2 °, also 3^2 +3° nach 

 oben ein, sie wirkt also erheblich günstiger als eine ebene Fläche. 



Ich habe mich lange bemüht, eine Flächenform zu finden,, 

 welche noch größeren Auftrieb im Winde erfahren würde. Ich 

 griff hierbei auf meine Beobachtungen in Wasserläufen zurück. 

 Ich hatte gefunden, daß breite Brettstücke weit schneller die Mitte 

 der Strömung erreichen als lange, dünne Stäbe. Ich folgerte 

 hieraus, daß eine gewölbte Fläche mit verdickter Vorderkante 

 einen größeren Auftrieb erhalten würde als eine dünne gewölbte 

 Fläche. Die hierüber angestellten Versuche haben dies bestätigt. 

 Auf einem quer zum Winde gespannten Draht waren die ver- 

 schiedenen Versuchsflächen in Abständen von 2 m gelagert (Fig. 8). 

 Die Flächen sind an Latten befestigt, welche an einem Ende mit 

 einem Gegengewicht belastet sind, so daß die Latten mit der Fläche 

 im windgeschützten Raum im Gleichgewicht liegen. Dem Winde 

 ausgesetzt hebt sich die ebene Fläche ganz rechts wieder 3 1 l 2 ° r 



