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Mode de Construction. 



La voie des Provinces germaniques est également inté- 

 ressante à étudier dans son mode de construction et on est 

 justement frappé de la somme considérable de travail qu'a 

 demandé son établissement. 



Bergier, d'après Vitruve, et postérieurement M. Clerc, 

 trop confiant clans les affirmations du précédent, préten- 

 daient que les chaussées romaines étaient formées de quatre 

 couches superposées donnant ensemble une épaisseur cons- 

 tante d'environ trois pieds. 



La première de ces couches (statumen ou fondation) 

 aurait été composée d'un ou deux rangs de grosses pierres 

 noyées dans du mortier. 



La seconde (rudus) était en pierres plus petites, posées à 

 plat, rangées avec ordre et cimentées comme une maçon- 

 nerie de blocage. 



La troisième (arena ou micleus) était un béton de gravier 

 et de chaux. 



Enfin la quatrième était la surface de « marcheraient » et 

 dans les cités, aurait été soit un pavé, soit une mosaïque . 

 soit un lit de ciment analogue à notre asphalte ou au maca- 

 dam. 



Si ces données ont pu être exactes pour certaines voies, 

 elles ne le sont nullement pour la voie de Besancon à Man- 

 deure, ou dans plus de cinquante coupes étudiées sur des 

 points différents des cantons do Hautne cl do Clerval, on no 

 trouve que deux couches bien distinctes : une fondation en 

 pierres faite partoul de même manière, puis un agglomérai 

 d'épaisseur ot de composition variables suivant la confor- 

 mation du sol el les matériaux que les Romains avaienl à 

 leur disposition. 



