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solcher gar nicht oder doch kaum fühlbar war. Es ist das 

 wohl begreiflich, da ja bei ab die Bewegungsrichtung nicht 

 stromauswärts, sondern einwärts gerichtet war. 



Dass durch den Luftdruck nicht nur alle beweglichen 

 Gegenstände, Menschen und Thiere, sondern auch die grössten 

 Häuser fortgeschoben, in die Höhe gehoben und fortgewirbelt 

 worden sind, steht fest. Zwei Zeugen aber behaupten sogar, 

 gesehen zu haben, dass die eiserne Brücke, welche über die 

 Sernf führte, vom Luftzug, d. h. noch ehe die Sturzmasse sie 

 erreicht hatte, aufgestellt und nach dem rechten Ufer über- 

 gelegt wurde. Einzelne Eisentheile dieser Brücke, zerbrochen 

 und verbogen , hat man später am Rande des Schuttstromes, 

 etwa 80 Meter südwestlich von ihrem ursprünglichen Stand- 

 orte, ausgegraben. (Bei y der Fig. 9 und bei b der Fig. 10.) 

 Offenbar also war die Brücke vom Wind in die Luft gehoben, 

 zerrissen und dann, von einem Wirbel erfasst, erst west- 

 lich, dann südwestlich herübergeschleudert worden. Ueber die 

 Wahrscheinlichkeit solcher Wirbelwinde ist bereits gehandelt 

 worden. 



Da wir wissen, dass schon ein starker Orkan mit einer 

 Bewegungsgeschwindigkeit von 21 Metern genügt, um die 

 grössten eisernen Kettenbrücken zu zerreissen und in die Luft 

 hinauszublasen *), so hat für uns das Auffliegen der Sernf- 

 brücke bei einer Geschwindigkeit des Luftstromes von über 

 100 Metern in der Sekunde durchaus nichts Befremdliches. 



Dennoch ist es nothwendig, durch eine einfache Rech- 

 nung die Möglichkeit dieses Wegblasens zu beweisen, weil 

 Heim (pag. 144) sagt: „Wenn man dem Windstoss das 

 Ueberwerfen der sammt Beschotterung ca. 400 Centner schwe- 

 ren Eisenbrücke zuschreiben will, irrt man sich." 



Setzen wir das Gewicht der Brücke gleich 20,000 Kilo- 

 gramm und taxiren wir die Fläche, welche die Brücke dem 

 Windzug entgegensetzte, auf 10 Qu.-Meter, so muss offenbar 

 die Stärke des Luftdruckes auf den Quadratmeter grösser als 

 2000 Kilogramm gewesen sein, wenn er die Brücke wirklich 

 emporzuheben im Stande gewesen sein soll. 



J ) Colonel Pasley berichtet: (Reid, The law of storms pag. 428) 

 „Die Hängebrücke von Montrose (Ostküste Schottlands) wurde von mir 

 bald, nachdem sie bei dem Orkan vom 11. October 1838 in die Höhe 

 geweht (blown up) worden war, inspicirt. Da sie , wie unsere Dächer 

 in England , nur durch ihr eigenes Gewicht auflag und nicht gegen 

 Orkan Wirkungen geschützt war, so wurde sie von unten nach oben in 

 die Höhe geblasen." Nach Reid's Angaben hatte der Wind, als er zum 

 zweiten Mal die Kettenbrücke bei Brighton (Süd -England) am 29. No- 

 vember 1836 zerbrach und theilweise wegblies, eine Stärke von 56 Meter- 

 kilogramm, also eine Geschwindigkeit von 21 Metern in der Sekunde. 



