Die tiergeographischen Verhältnisse in der Pterostichinen-Subtribus usw. 51 



Tendenz des Erlöschens der Punktstreifen angedeutet, wie sie bei 

 einer der beiden Borneorassen auf der Flügeldeckenscheibe schon 

 stärker ausgeprägt ist. Von den Intervallen sind nur die drei 

 inneren planiert, bei der erwähnten Borneorasse, dem typischen 

 Ti. insignis Gestro, bereits die fünf inneren. 



Die andere Art Tr, gregori ist eine sonderbar aussehende Art, 

 der man im ersten Augenblick schon Konvergenzen zu den Neu- 

 guineaformen hin ansieht. Die völlige Planierung der Halsschild- 

 eindrücke, die vollständige Ebenuug der Flügeldeckenintervalle, die 

 leise Andeutung der bei den Vorfahren noch gewesenen feinen 

 Punktstreifen, die plötzliche Konvexität der Intervalle kurz vor 

 der Flügeldeckenspitze, die wohl dort unter der Zusammendrängung 

 der Punktstreifen und vor allem des Seiten- und Xahtrandes rein 

 mechanisch zu erklären ist. genau so wie bei den Neuguineaart. 

 alles erinnert an diese in hohem Maße und beweist wohl eine Tendenz 

 der Pianation mit dem Weg wandern vom sundaischen Zentrum 

 nach dem Südosten hin. Ich sagte eben, daß ich die auffallende 

 Plötzlichkeit der Intervallkonvexität am Apex der Flügeldecken 

 für mechanisch begründet halte. Es ist vielleicht angebracht, wenn 

 ich den Gedankengang, der zu dieser Annahme führt, genau aus- 

 einandersetze. AVenn ein Tier mit so vollständiger Pianation 

 der Flügeldeckenintervalle ausschlüpft, so entwickeln sich die 

 Flügeldecken in der Weise, daß durch die Adern die Füllmassen 

 für die Ausspannung des Gerüstes eingeführt werden. Ein Tier, 

 das im Verhältnis zu seinen Vorfahren seine Flügeldeckenintervalle 

 eben zeigt, wird damit eine Tendenz der Verbreiterung der 

 Flügeldecken an sich verbinden, da immerhin die Masse, die 

 die Vorfahren für einen Körperteil, hier die Flügeldecken, schon 

 brauchten, doch nach einem gewissen Gesetz der Trägheit der 

 Formen (Döderlein!) noch möglichst lange erhalten zu bleiben 

 bestrebt sein wird. Da das äußere Gerüst der Flügeldeckenfläche 

 durch die Umrandung gebildet wird, da diese ferner nach der Spitze 

 zu sehr stark konvergiert, um schließlich zu einer Vereinigung von 

 Außenrand und Nahtrand zu führen, und da die Festigung dieser 

 Außenränder bis kurz vor dem Apex nach meiner Erfahrung bei 

 unseren Carabiden recht schnell eintritt, noch vor der Festigung 

 der hinteren Hälfte der Flügeldecken, so ist bei Einpumpung einer 

 Masse durch die Flächenadern der Flügeldecken im Apikaiteil 

 bereits eine mechanische Hemmung vorhanden. Ist nun die Masse, 

 die hineingepumpt wird, sehr beträchtlich, so muß eine Wölbung 

 der Intervalle im Apikaiteil unmittelbar eintreten, da sich nur so 

 ein Unterbringen der von der Scheibe der Flügeldecken aus in die 



