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venant du bombyx, et trouver là un sérieux débouché pour 

 cette branche de son industrie locale. 



J'ai dit plus haut que notre commerce algérien avec le Ma- 

 roc s'était ressenti très défavorablement de cet état d'anar- 

 chie qui tend de plus en plus à compromettre la sécurité 

 des habitants; notamment dans la grande percée Tlemcen, 

 Oudjda, Fez. Voici en effet quelques chiffres tirés de docu- 

 ments officiels, qui viendront à l'appui de cette asser- 

 tion : 



Commerce d'échanges entre l'Algérie et le Maroc. 



De 16 millions et demi en 1901, on passait à 11 millions et 

 demi en 1902 et à 10 millions en 1903. En 1904, les échanges 

 avec l'Algérie tombent à 6 millions et demi, et l'ensemble 

 du commerce marocain fléchit cette même année d'une 

 façon notable. 



Le mouvement commercial des ports du Maroc descend 

 pendant ce même temps de 99 à 90 millions. 



Il est donc facile de se rendre compte que le Maroc lui- 

 même a intérêt à ce qu'on y rétablisse la sécurité, et par con- 

 séquent qu'on y institue une police qui puisse venir à bout 

 des coupeurs de route, des brigands et même des agitateurs. 



Permettez-moi de vous donner aussi quelques chiffres 

 comparatifs entre Je commerce de la France, de l'An- 

 gleterre, de l'Allemagne et de la Belgique au Maroc en 

 1904. 



Ce commerce d'importations et d'exportations se fait bien 

 entendu par les S ports de Tétouan, Tanger, Larache, Rabat, 

 Casablanca, Mazagan, Safi et Mogador. 



Pour l'Algérie, il se fait par notre frontière, et il y aura 

 lieu d'ajouter au chiffre du commerce français par voie de 

 mer, le chiffre du commerce par voie de terre. 



