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dans leur contexture des plus curieuses, trois sections de 

 voûte importantes du vaisseau principal, outre les voûtes des 

 collatéraux épargnées comme elles. 



Les voûtes du transept et de l'avant-chœur sont formées 

 d'un berceau continu se heurtant dans les bras du transept, 

 d'un côté au mur extérieur (au pignon pointu), de l'autre au 

 doubleau qui épaule et soutient la coupole; le berceau qui 

 couvre l'avant-chœur s'appuie d'un côté à l'un des doubleaux 

 du carré du transept, de l'autre au doubleau précédant le 

 chœur. Afin d'alléger autant que possible le poids du berceau, 

 les constructeurs de Romain-Môtier avaient employé cet 

 artifice très remarquable de formerets accouplés ou arcs de 

 décharge, entamant de travée en travée les flancs du berceau ; 

 une colonne engagée, dont le cul de lampe était à la hauteur 

 du seuil des fenêtres éclairant la nef, recevait les retombées 

 des formerets, tandis que les deux autres retombées dispa- 

 raissaient dans la masse semi-cylindrique du berceau. 



Cette disposition, que des planches feraient mieux com- 

 prendre, est intacte, nous le répétons, dans l'avant-chœur et 

 dans les bras du transept ; elle reste encore apparente dans la 

 nef, grâce aux colonnes engagées que les constructeurs de la 

 voûte en croisée d'ogives de l'extrême fin du xin e siècle ont 

 eux aussi utilisées comme supports de leurs doubleaux, de 

 leurs ogives et de leurs formerets, voici de quelle manière. 



L'effondrement du berceau avait laissé intacts les murs de 

 la grande nef dans toute leur élévation, les hautes fenestrelles 

 cintrées percées à la hauteur des colonnes engagées dont le 

 cul-de-lampe marquait leur seuil, dont le chapiteau orné de 

 rinceaux ou palmettes dépassait leur cintre, enfin ces 

 colonnes engagées elles-mêmes. Pour donner à ces six 

 supports (trois de chaque côté) un peu plus d'ampleur, les 

 architectes du xni' siècle imaginèrent de les surhausser en 

 posant sur le chapiteau un rudiment de colonne engagée d'un 

 diamètre égal à celui du chapiteau et par conséquent supé- 

 rieur à celui de la colonne primitive. Sur ce tronçon, haut 



