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géographe d'Alexandrie ajoutèrent à l'œuvre primitive des 

 tracés graphiques dressés au moyen des coordonnées four- 

 nies par la nomenclature Ptoléméenne. Bien vite ils recon- 

 nurent que ces images étaient inexactes et ils y ajoutèrent 

 des cartes dites modernes un peu moins grossières. 



Dès la fin du xv e siècle on vit paraître plusieurs éditions 

 des œuvres du grand géographe comprenant, outre le texte, 

 deux séries de planches dont la dernière était intitulée Cartes 

 modernes. Telles furent les premières publications de la 

 cartographie terrestre. 



On sait que les itinéraires romains n'étaient point des 

 cartes et que la peinture décorant l'intérieur du portique 

 d'Agrippa qui nous a été transcrite et conservée sous le 

 nom de Carte de Peutinger n'était qu'un dessin schématique 

 constitué surtout par des lignes. 



D'autre part les Portulans, c'est-à-dire les cartes nau- 

 tiques dont se servaient les marins, avaient une toute autre 

 origine. 



Ces documents étant plus anciens que les cartes terrestres, 

 nous n'avons pas à nous en occuper bien que beaucoup 

 d'entre eux représentent non seulement les mers et les 

 rivages mais aussi les continents. Depuis plusieurs siècles, 

 les navigateurs avaient abandonné les idées ptoléméennes. 

 Afin d'éviter les écueils des côtes et de faciliter aux pilotes 

 l'entrée des ports, ils avaient, au moyen d'observations per- 

 sonnelles, établi des dessins figurant les rives et les contours 

 des terres. Ces dessins, ils les rectifiaient et les corrigeaient 

 sans cesse d'après leurs propres mensurations. C'est "ainsi 

 qu'avaient été créées ces cartes marines très perfectionnées 

 pour leur époque. 



La cartographie terrestre mit beaucoup plus de temps 

 pour s'affranchir de la tutelle du géographe d'Alexandrie. 

 Les voyageurs de toutes espèces, commerçants, voituriers, 

 pèlerins, extrêmement nombreux au moment de la Renais- 

 sance, avaient rédigé pour leur usage des routiers où se 



