trouvaient indiquées les diverses étapes des principales voies 

 de communication. C'était dans le début une simple nomen- 

 clature des localités par où devait passer successivement le 

 voyageur ; une liste indiquant les gîtes pour la nuit et les 

 hôtelleries avec les distances les séparant les unes des 

 autres. 



A un moment donné, l'idée vint de tenter de transcrire les 

 routiers sur les cartes ptoléméennes. Mais comme la chose 

 était impossible, celles-ci se trouvant trop fautives, on fut 

 amené à corriger ces documents ou plutôt à établir une 

 série de cartes désignées sous le nom de cartes modernes 

 faisant suite à la série des cartes anciennes. C'est ainsi 

 qu'abandonnant les anciens tracés devenus gênants, on 

 s'adonna à perfectionner les routiers et les cartes modernes. 

 La cartographie terrestre était créée. 



Ce fut en Italie que parurent les premières publications 

 de ce genre nouveau. Elles eurent pour auteurs des géogra- 

 phes très divers et pour éditeurs des imprimeurs très divers 

 également. 



A Venise en particulier, on vit les productions de Nicolas 

 Bertelli, puis de Fernand Bertelli, de Berlinghieri, d'Enée 

 Vico, de Camotius et de plusieurs autres encore. Il y aurait 

 bien à faire pour arriver à connaître ces premiers géographes 

 dont Ortelius ne fait que nous citer les noms. Dans la 

 seconde moitié du xvi e siècle, nombreuses étaient les cartes 

 modernes publiées un peu partout en Italie. Leur ensemble 

 constitue ce que l'on peut appeler l'Ecole cartographique 

 italienne. 



On en trouvait à Venise, à Bologne, à Vérone, à Naples, 

 à Rome enfin. C'est dans cette dernière ville qu'un éditeur 

 ingénieux et habile, Lafrery, rendit aux savants et aux ama- 

 teurs d'alors le grand service de grouper en un recueil tous 

 les documents de ce genre qu'il put se procurer. 



L'atlas de Lafrery est le premier de tous les atlas de géo- 

 graphie. Il clôture et résume la cartographie italienne du 



