— 109 — 



Afin de donner une idée des principales dimensions et 

 de là force motrice actionnant les ballons actuels en France 

 et en Allemagne, il nous a semblé bon d'indiquer dans un 

 tableau annexe les caractéristiques de quelques-uns d'entre 

 eux construits récemment. Nous avons fait figurer en tête 

 le Lebaudy qui date cependant de 1902. C'est le jaune 

 comme on l'a appelé, simplement à cause de la couleur 

 de son enveloppe. Il a été le prototype du modèle fran- 

 çais. Nous n'avons pas omis dans le tableau République 

 et Patrie, ces naufragés de l'air qui ont sombré dans les 

 circonstances que l'on sait. 



Nous donnons également aussi exactement que possible 

 les renseignements concernant les différents modèles usités 

 en Allemagne en faisant des réserves sur l'exactitude abso- 

 lue de quelques chiffres, qui tous se rapprochent cepen- 

 dant suffisamment de la réalité. 



★ * 



Malgré tous les perfectionnements apportés à la cons- 

 truction des engins plus légers que l'air, les dirigeables, 

 à quelque catégorie qu'ils appartiennent, rigides, semi- 

 rigides, souples, ont tous un grand désavantage. Leur 

 emploi dépend avant tout de l'état actuel de l'atmosphère. 

 C'est pourquoi dans certains clubs d'aérostation, en France 

 aussi bien qu'en Allemagne, on envisage comme solution 

 possible l'emploi presque par tous les temps des aéroplanes 

 plus lourds que l'air. 



Il y a donc le plus grand intérêt à signaler dans cette 

 revue d'aérostation les dernières envolées qui donnent 

 le plus grand espoir pour la conquête de l'air. De ce côté 

 du moins, il semble bien que jusqu'à ce jour nous avons 

 conservé une maîtrise indiscutable. La démonstration résul- 

 tera de rénumération des récentes étapes sur les routes 

 de l'air. 



