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Grunde nicht in Angriff genommen werden, weil die damaligen politi- 

 schen Wirren alle Wasserbaufragen der Provinz in den Hintergrund 

 drängten. Im Jahre 1807 wurde dasselbe Project vom Kaiser Napo- 

 leon I. bei seiner Anwesenheit in Venedig wieder genehmiget, allein 

 der bevorstehende Krieg mit Russland vereitelte die Ausführung des 

 eben entwickelten Projectes abermals. Erst nach einer neuerlichen Ge- 

 nehmigung des Projectes durch Kaiser Frauz I. von Oesterreich wurde 

 im Jahre 1817 mit dem Aushube des projectirten Durchstiches Fossa- 

 Lovara-Corte wirklich begonnen. General Schemerl stellte die begonnenen 

 Arbeiten bei Gelegenheit einer Inspection des Lagunengebietes wieder 

 ein und die Regulirungsfrage verlief vorläufig in höchst langwierigen 

 Discussionen. 



Im Jahre 1829 Hess sich Kaiser Franz I. von Oesterreich diese 

 Regulirungsfrage durch den toskanischen Minister Grafen Fossombroni 

 abermals vortragen, und im Jahre 1836 wurde vom Grafen Fossom- 

 broni in Verein mit dem bekannten Ingenieur Paleocapa, ein neues, die 

 Brentaregulirungsfrage behandelndes Project ausgearbeitet und der 

 damaligen Regierung vorgelegt. 



Graf Fossombroni acceptirte in seinem Projecte die vom Artico 

 vorgeschlagene, später durch geringfügige Aenderungen modificirte Fluss- 

 trace Fossa-Lovara-Corte, welche er jedoch in der Nähe von Stra vom 

 alten Bette abzweigen liess. Damit die Gefällsverhältnisse des Flusses 

 sich besonders günstig gestalten, erweiterte derselbe das vorliegende 

 Project dahin, dass die Brentamündung, sowie jene des Novissimo, und 

 zwar die erstere bei Conche, die letztere hingegen bei Fogolana in die 

 Lagune von Chioggia, wo sie schon seinerzeit situirt war, zu verlegen 

 seien. Der Fluss würde dadurch nicht nur um die Strecke Conche- 

 Brondolo abgekürzt, sondern auch vom Bacchiglione getrennt worden sein. 



Am 10. November 1839 durchbrach ein bedeutendes Hochwasser 

 der Brenta einige Kilometer unterhalb Dolo die eigenen Dämme, und 

 überschwemmte und verwüstete das Land fast bis Padua hin. Diese 

 Katastrophe schloss endlich die fast 100jährigen Verhandlungen und 

 Dispute in der Brentaregulirungsfrage. Der damalige Vice-König, welcher 

 an der Unglücksstelle gegenwärtig war, genehmigte durch Decret vom 

 15. December 1839 auf Anrathen des bekannten Paleocapa das Project 

 des Grafen Fossombroni. Der erste Theil des Projectes, die Artico'sche 

 Flusstrace, wurde mit einigen kleiuen Modificationen angenommen, und 

 die Ausführung des 2. Theiles desselben Projectes, nämlich die Ver- 

 legung des Novissimo und der Brenta in die Lagune von Chioggia 

 jedoch sogleich anbefohlen. In dem citirten viceköniglichen Decret heisst 



