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es: „Dass die Verlegung der beiden Flüsse in die Lagune vorderhand 

 als einstweiliges Experiment zu betrachten sei, und damit ein zu rascher 

 Fortschritt der Brenta-Anlandungen in der Lagune verhindert werde, 

 sollen vorerst die im Mündungsgebiete dieser Wasserläufe liegenden 

 Tümpel und grösseren Wasserbecken der todten Lagune ausgefüllt 

 werden, damit das schlammige Wasser in diesen Klärungsbassins vom 

 Sediment sich befreien, und gereiniget in die lebendige Lagune abfliessen 

 könne. " 



Der 2. Theil des Fossombronischen Projectes wurde schon im Jahre 

 1840 verwirklicht, und die Mündung des Novissimo wie jene der 

 Brenta dorthin, wo sie sich auch gegenwärtig noch befinden, in die 

 Lagune von Chioggia verlegt, während der Bacchiglione, am Unterlaufe 

 auch Pontelungocanal genannt, durch einen Einschnitt (siehe Fig. 1, 

 Taf. III) mit dem verlassenen Brentabett verbunden und dort zum 

 Abfluss gebracht wurde. Nach Beendigung dieser Arbeit schritt man 

 zur Ausführung des ersten Projecttheiles — nämlich zur Herstellung 

 des Brentadurchstiches Fossa-Lovara-Vigonovo-Corte, welcher im Jahre 

 1842 die kaiserliche Sanction erhalten hatte. 



Im Jahre 1858 nahm endlich die Brenta zum erstenmale den 

 Weg in dem neuvollendeten, mit Dämmen versehenen Durchstiche Strä- 

 Corte, um in das Mündungsgebiet der Lagune von Chioggia abzufressen.*) 



Während der Zeit, als mau auf der unteren Flussstrecke Strä- 

 Conche arbeitete, wurde auch die Brenta von Strä nach Limena mit 

 Durchstichen verbessert. 



Vor dem Jahre 1840 betrug die Länge der alten Brentatrace 

 Limena-Strä-Dolo-Corte 43*187 Kilom. ; nach dem Jahre 1858 war die 

 Länge der regulirten Trace Limena-Strä-Vigonovo-Corte 29*512 Kilom. 

 Die Abkürzung dieser Flussstrecke beträgt daher 13*675 Kilom. Die 

 Abkürzung der alten Flusstrace Corte-Calcinari-Brondolo gegenüber der 

 neuen Flusstrace Corte-Conche-Lagune von Chioggia beträgt 17 Kilom. 

 Auf der betrachteten Flussstrecke ist der Brentalauf bis zum Jahre 1858 

 daher um 30'67 Kilom. kürzer geworden. 



Schon im Jahre 1579 hatte die Eegierung der Republik mit Fest- 

 haltung des alten Grundsatzes: „Gran laguna fa gran porto" (Grosse 

 Lagune macht grossen Hafen), ein Gesetz erlassen, nach welchem in allen 

 wasserbaulichen Anordnungen das Bestreben stets dahin gerichtet sein 



*) Die Besprechung der durch diese Regulirung bei den SchifFfahrts- und 

 Bewässerungscanälen noth wendig gewordenen Wasserbauten, sowie der 

 Schleussenanlagen, welche der neuen hydraulichen Ordnung dieses Wasser- 

 netzes entsprechen, wird seinerzeit separat behandelt werden. 



