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an der letzten Stelle in das jetzt vom Bacchiglione benützte Bett ein 

 treten, darauf den aus der Lagune von Chioggia kommenden Schiff- 

 fahrtscanal sowie südlich vom Fort Brondolo das Litorale di Sottomarina 

 durchschneiden und schliesslich bei M in das offene Meer einmünden. 



Der Bacchiglione würde von der Brenta unabhängig, von seinem 

 jetzt innegehabten Bett gegenüber von Nogarola in ein, in der Richtung 

 der Trace F F F . . . herzustellendes Bett abzweigen, und bei Q in den 

 Hafen von Brondolo sich entladen. 



Der Novissimo, welcher keine grossen Schlamm- und Wassermassen 

 führt, würde bis auf Weiteres mit der Mündung bei Fogolana ver- 

 bleiben. Die Veränderungen an der Brenta und dem Bacchiglione würde 

 die Verteidigungsfähigkeit des Forts nicht alteriren. 



Ausser einigen kleineren Schleussen wäre nur die grosse Schleusse 

 beim Fort Brondolo, welche die aus, oder in die Lagune fahrenden 

 Schiffe passiren müssen , zu reconstruiren. Die hydraulische Ordnung 

 der Gewässer bleibt im übrigen, ob sie jetzt der Schifffahrt oder zur 

 Bewässerung dienen mögen, im Lagunengebiete, sowie im angrenzenden 

 Territorium in dem bisherigen Bestände aufrecht; es gelangen keine 

 weiteren, als in dem eben skizzirten Generalsystemisirungsplane berührten 

 Arbeiten zur Ausführung. 



Die Kosten des Lancianischen Brenta-Regulirungsprojectes, das 

 sind: die Erhöhung und Verstärkung der Flussdämme von Strä bis 

 St. Margherita di Calcinara, die Correction und Instandsetzung des 

 Brentaflussbettes von Calcinara bis Conche, der Aushub des neuen 

 Flussbettes und die Anschüttung der Dämme von Conche bis Ponte delle 

 Trezze; die Verbesserungen des alten Brentabettes (das gegenwärtige 

 Bacchiglionebett, auch Canal Pontelungovivo genannt), endlich die Her- 

 stellung des neuen Flussbettes von Brondolo bis ins Meer, dann des 

 neuen von der Brenta getrennt projectirten Bacchiglioueflussbettes, die 

 Eeconstruction der an den Kreutzungsstellen zwischen den Flüssen uud 

 den Canälen nöthigen Schleussen, die Ausführung sonstiger Sicherungs- 

 bauten, Eeconstructionen von Strassenbrücken, eventuell Neubauten, die 

 Grundeinlösung und die unvorhergesehenen Fälle mitgerechnet, betragen 

 im Gesammten 7*5 Mill. Lire, oder der Lire mit 40 kr. öst. W. 

 gerechnet, 3 Millionen Gulden österr. Währung. 



Von besonderem Interesse dürfte es noch sein, das Nöthigste über 

 die Längen- und Gefällsverhältnisse der oben betrachteten projectirten 

 Brentatracen kennen zu lernen. Von Strä bis Conche bleibt der Brenta- 

 lauf unverändert. Von der Abzweigungsstelle bei Conche flussabwärts 

 beträgt : 



