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verflachen, am Kopfe des windseitigen Dammes in der Regel eiue neue 

 Sandbank ansetzen und mit dem Uebel, der Verschliossung des künst- 

 lichen Hafencanales tritt mit der Zeit wirklich die Nothweudigkeit heran, 

 die Canaldämme zu verlängern. Diese Massregel kann mit Hinblick auf 

 die Gesetze der Hydraulik nur bis zu gewissen Grenzen practicirt 

 werden. Zu lange Canäle verzögern den Eintritt des Speisewassers in 

 das Hafenbassin, und erhält derselbe nicht genügend Wasser, so wird 

 der spülende Rückstrom immer schwächer und für die Reinhaltung des 

 Canalquerschnittes um so wirkungsloser. Ausserdem dass lange Canäle 

 noch schneller versanden, leidet in denselben die Beweglichkeit und die 

 Mauövrirfähigkeit der verkehrenden Schiffe. Wo die nöthigen Geld- oder 

 sonstigen Hilfsmittel zur Genüge vorhanden sind, die Canäle rein und 

 tief zu erhalten, entfällt die hervorragende Wichtigkeit des Spülstromes 

 von selbst. 



b. Der Hafencanal von Malamocco. In den weiteren 

 Auseinandersetzungen werden nur die künstlichen Hafencanäle im Auge 

 behalten; es dürfte demnach wünschenswerth erscheinen, das bewährte 

 Beispiel des Hafencanales von Malamocco etwas näher kennen zu lernen. 

 Die Sandbänke an der Mündung des Canales von Lido und Malamocco, 

 welche in neuerer Zeit auffallende Fortschritte machen, sind schon alt. 

 Ursprünglich war der Canal von Lido die eigentliche natürliche Wasser - 

 zufahrtsstrasse von Venedig, jene über Malamocco wurde erst dann 

 benützt, als der Canal von Lido mit grösseren Schiffen nicht mehr zu 

 befahren war. In den Acten der Republik befindet sich »in Decret aus 

 dem Jahre 1411, nach dessen Wortlaut angeordnet wurde, dass die 

 Windseite des Canales von Lido mit einem Pfahlwerke zu versichern 

 sei, damit der Sand denselben nicht verseichten könne. Indem abermals 

 als Zweck angegeben wird, die von der Meeresströmung herrührenden 

 Sandpartikel von Lido ferne zu halten, befiehlt ein weiteres Decret 

 vom Jahre 1515, das vorher erwähnte Pfahl werk zur Deckung des 

 lagunaren Ebberückstromes zu reconstruiren. Auf Anordnung des 

 damaligen Admirals von Venedig wurde das Pfahlwerk am Lido im 

 Jahre 1582 neuerdings in Stand gesetzt. 



Nachdem die erwähnte Sandbank auch die Mündung des natür- 

 lichen Hafencanales von Malamocco zu verschliessen drohte, so wurde 

 im Jahre 1682, an der Windseite desselben, statt eines Pfahlwerkes 

 ein Steindamm von 500 Schritt Länge projectirt, jedoch nicht aus- 

 geführt. Im Jahre 1687 schlug Montanari vor, statt des zerstörten 

 Pfahlwerkes am Lido, an der Windseite des Canales einen Steindamm 

 zu erbauen, und setzte hinzu, dass es nicht nöthig wäre, die Canäle 



