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gegen die Stadt hin auszubaggern, wenn man an der windabseitigen 

 Canalseite des Lido, zu dem an der Windseite projectirten Damme, 

 einen parallelen, jedoch kürzeren Stoindamm ausführen, und die Arbeit 

 des Vertiefens des Canales der Spülkraft des Wassers überlassen würde. 

 Ein Jahrhundert später hatte Salvini das alte Montan ari'sche Project 

 aufgegriffen, und sein Bedauern ausgedrückt, dass es nicht schon früher 

 ausgeführt wurde. 



Aus dieser historischen Skizze geht hervor, dass schon die alten 

 Ingenieure der Republik die lagunaren Zufahrtsstrassen durch Pfahlwerke 

 gegen die von der Windseite kommende Sedimentzufuhr vertheidigten, 

 später dafür Steindämme vorschlugen und schliesslich die Idee der 

 windseits und windabseits vom Canale angeordneten Steindämme auf 

 Grund desselben Principes erwogen haben, nach welchem in neuester 

 Zeit der Hafen von Malamocco regulirt wurde. Die Idee, dass man also 

 im Stande sei, durch Verengung des Hafencanalquerschnittes die 

 Spülkraft des rückfluthenden lagunaren Ebberückstromes zu vergrössern, 

 die Wassermasse zu zwingen die Canalsohle anzugreifen, und das 

 Material in das offene Meer mitzunehmen, ist demnach schon alt. 



Die Versandung der Mündungen der natürlichen Hafencanäle von 

 Lido und Malamocco hatte am Ende des vorigen Jahrhunderts solche 

 Fortschritte gemacht, dass die Schifffahrt auf dem Canal von Lido, 

 der eigentlichen Zufahrtswasserstrasse während der Glanzperiode der 

 Republik, aufgegeben, und die grösseren Schiffe auf dem Wege durch 

 den Canal von Malamocco nach der Stadt einfahren mussten. 



Mit Hinblick auf die Gefahren, welche sowohl der Lagune als 

 auch der Schifffahrt drohten, ernannte Napoleon I. im Jahre 1805 eine 

 aus den Inspectoren Prony, Sganzin und dem Obersten der venetianischen 

 Marine 5 Salvini, u. m. A. bestehende Commission, mit dem Auftrage, 

 über die Erhaltung und Verbesserung der natürlichen Hafencanäle von 

 Malamocco und Lido zu berathen, und bezüglich der entsprechenden 

 Massnahmen geeignete Vorschläge zu erstatten. Bei dieser Gelegenheit 

 wurde das Project des Obersten Salvini, die Mündung des Canales 

 durch Steindämme zu fassen, wovon der windabseits gelegene kürzer 

 sein sollte, angenommen.*) Die Ausführung eines künstlichen Hafen- 



*) In den Acten der französischen Commission von 1806 ist zu finden: 



,,L' emploi des jetes poussees au large pour resserer la passe, et la 

 theorie qui indique les effets qu' on doit attendre de ces ouvrages, ont, 

 ete indique's dans un projet qui Mr. Salvini a fait, e qu' il a communique 

 ä la Commission." 



