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werden übrigens auch etwas beitragen, die Bildung von Anhägerungen 

 an der Mündung des Fahrcanales zu verzögern. 



Cavaliere Oliva stellte in der Sitzung der Subcommission für die 

 Erhaltung der Häfen von Venedig, vom 4. October 1871, den von 

 Zambelli unterstützten Antrag, dass man die Canalaxe mehr nach 

 Osten rücken solle. Wie aus der Situation Fig. 1, Tafel IV, zu er- 

 sehen ist, dürfte schon eine Abweichung von 6° von der Axe des Mati- 

 Contin'schen Hafencanalprojectes genügen, um den von der Windseite 

 kommenden Schiffen das Einfahren noch mehr zu erleichtern, und die 

 Wellen des SE Windes der Lagune schwerer zugänglich zu machen. 

 In derselben Sitzung wollte ßisognini, dass mit den Canaldämmen aus 

 strategischen Gründen nicht bis zu 8 met , sondern bis zur Wassertiefe 

 von 6 met - gegangen werden sollte, damit die feindlichen Schiffe nicht 

 so leicht einfahren können. Cavaliere Mati entgegnet, dass solchen 

 Eventualitäten durch Torpedos leicht abgeholfen werden könne. 



Der windabseitige Damm der projectirten Canalanlage durch- 

 schneidet den bestehenden Canal von Lido, während der Canal von 

 Treporti die Krümmung des windseitigen Dammes fast tangirt. (Siehe 

 Eig. 1, Tafel IV, volle schwarze Linie). Unter solchen Verhältnissen 



IV. Annahme. Die Oeffnung des projectirten Hafencanales am Lido 

 wurde in dem Falle n u r mit Kücksicht auf die Oberfläche der lebendigen 

 Lagune berechnet und die todte Lagune, als Sreisebassin betrachtet, 

 davon ausgeschlossen. Die Canalweite von Malamocco betiägt 471 met - Die 

 Oberfläche der lebendigen Lagune von Malamocco beträgt nach den oben 

 gegebenen Darlegungen 68*18 QKilom., jene der Lagune von Lido, 

 S. Erasmo und Treporti zusammengenommen 144*97 □Kilom. 



Indem wieder die Canalweiten, den Oberflächen der entsprechenden 

 Lagunen proportional gesetzt werden, ergibt sich die Oeffnung des projec- 



471 X 144 



tirten Canales von Lido: x = £ — 997 met - 



' bo 



Die Eechnungsresultate aus diesen vier Annahmen ergeben nur 

 Näherungswerthe der Dammentfernung des projectirten Hafencanales am 

 Lido, und zwar beträgt: 



nach der I. Annahme die Querschnittweite des Canales 787 mct - 

 »»IL»» » « » 1375 „ 



« vi j> » n n n 872 „ 



n n IV- „ n n r> n » 



Das arithmetische Mittel dieser Werthe ergibt eine Canalweite von 

 1008 met - Die Ingenieure Mati und Contin haben ihrem Projecte, mit Hinblick 

 auf das oben erhaltene Eesultat eine Dammentfernung von 1000 mct - zu 

 Grunde gelegt. (Siehe Beilage A aus: „Relazione sulla regolarizzione del 

 porto di Lido." Venezia 1874). 



