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abseits gelegenen, vom Lido ausgehenden Dammes wird aus Istriauer- 

 stein hergestellt. An der Seite des Litorale Cavallino wird der Stein 

 von Monselice deshalb zur Schüttung verwendet, weil die Pletten auf 

 den continentalen Schifffahrtscauälen leichter verkehren können, und 

 auch zur Baustelle eine bequemere Zufahrt gestatten. Mit den von Istrien 

 kommenden grossen Steinschiffen könnte, wegen des seichten Wassers, 

 die Baustelle direct gar nicht erreicht werden. Zum Schutze der 

 Pletten gegen die Wellen ist an der Windseite der Baustelle eine Pfahl- 

 wand in Aussicht genommen, welcher dann später die weitere Aufgabe 

 zufällt, den Dammfuss gegen den Wellenschlag zu sichern. 



Die Projecte der Ingenieure Mati und Contin wurden in der vorher 

 skizzirten Fassung von der „Comissione Eeale pel miglioramento delle 

 Lagune e Porti Veneti" angenommen und dem Ministerium der 

 öffentlichen Arbeiten in Rom vorgelegt. Es scheint völlig 

 plausibel, dass es sich hier nur um die Ausführung des zweiten und 

 dritten Projectes handeln könne, und dass das erste Project nur zur 

 Vergleichung in die Berathung einbezogen wurde. Auf die nähere Er- 

 örterung der constructiven Details der Dämme wird verzichtet, weil 

 dieselben dem Wesen nach so einfacher Natur sind, dass sie jedem 

 Fachmanne, auch ohne Zeichenskizzen, verständlich werden. 



Schliesslich wäre noch des, nach denselben Principien wie bei 

 Malamocco, von Eomano entworfenen Projectes zu gedenken. Die Richtung 

 seines Canalentwurfes ist fast dieselbe wie bei Mati und Contin, der 

 windabseits gelegene Damm ist 400 met kürzer; bei einer Mündungs- 

 weite von 800 met- erreicht dieser Canal die Meerestiefe von lO met - 



Die Bildungen erscheinen in der Natur, obwohl ihnen dieselben 

 Gestaltungsursachen zu Grunde liegen, in den mannigfaltigsten Formen. 

 Durch die Schwere bewegt, bauen die fallenden Wassermassen der 

 Wildbäche an den Thalausgängen die mächtigsten Schuttkegel auf;*) 

 die Flüsse nehmen nur jene Geschiebepartikel auf die Weiterreise mit, 

 welche ihrer, von der allgemeinen Schwere belebten Stosskraft ent- 

 sprechen; an dem Gestade des Meeres lassen sie den letzten Rest der 

 Sedimente liegen und bauen damit das Schwemmland des Delta aus. 

 Dieselben Ursachen liegen zumeist den Sandbankbildungen vor den 

 Laguneneinfahrten zu Grunde. Wenn die fallenden Wassermassen des 

 lagunaren Ebberückstromes ihre Stosskraft im offenen Meere verbraucht 

 haben, lassen sie die festen Stoffe ebenfalls sinken. 



*) Die Schilderung der Thätigkeit des Wassers in einem Wildbachgebiet, 

 siehe das obere Fellagebiet im Canalthale in Kärnten, 1881. Vom Verfasser. 



