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die zweckmässigste Absendungszeit auszuwählen. Der Verlag be- 

 findet sich Berlin W. 9, Köthenerstr. 41. 



In Tharandt (Sachsen) hat die feierliche Enthüllung des dem 

 1894 verstorbenen, auch um die Entomologie verdienten, Geheimen 

 Oberforstrathe Professor Dr. Judeich errichteten Denkmales statt- 

 gefunden. 



Zu zeitig für die Wissenschaft ist kürzlich der Oberrealschul- 

 professor Dr. Paul Knuth in Kiel gestorben. Sein Handbuch 

 der Blüthenbiologie, unter Zugrundelegung von Hermann Müller's 

 Werk: „Die Befruchtung der Blumen durch Insekten", und zahl- 

 reiche andere, das gleiche Gebiet beackernde Arbeiten, deren 

 einige noch nicht abgeschlossen sind, haben ihm einen in der 

 wissenschaftlichen Welt . geachteten Namen verschafft. 



Zu dem Artikel in tfo. 35, p. 205—206: „Ein 

 Zwitter von Lycaena aegon S. W' 



Von Oskar Schultz, Hertwigswaldau. 



Wiederholt sind schon früher „Zwitter" (wohl eher gynandro- 

 morphe Exemplare) von Lycaena aegon S. V. beobachtet und be- 

 schrieben worden. Die mir zugängliche Litteratur weist nicht 

 weniger als acht Fälle auf. 



Ein Exemplar (mit seitlicher Trennung der Färbungsunter- 

 schiede auf den beiden Flügelhälften, sog. „halbirter Zwitter") wird 

 in The Eni Monthly Magazin, Vol. X, 1872—73, p. 200, erwähnt. 



Ein zweites gynandromorphes Exemplar dieser Species wird 

 von Briggs in The Ent. Monthly Mag. Vol. XII, 1876—77, p. 166, 

 erwähnt, jedoch nicht weiter beschrieben. 



Ein dritter sog. „halbirter Zwitter" wurde im Sommer 1892 

 in der Nähe von Stade gefangen. 



Ein viertes derartiges Exemplar am Albula-Pass erbeutet; siehe 

 M. Wiskott: „Die Lepidopteren-Zwitter meiner Sammlung" (Sonder- 

 abdruck aus der Festschrift des Vereins für schles. Insektenkunde) 

 Seite 11. 



Ein fünftes gynandromorphes Exemplar in Oberbayern ge- 

 fangen; siehe M. Wiskott, a. a. 0. p. 11. 



Drei weitere gynandromorphe Exemplare von Lycaena aegon S.V. 

 befanden sich seiner Zeit, nach einer mir zugegangenen Mittheilung 

 des Besitzers, in der Sammlung des Herrn Dr. Staudinger. 



cf. zu dem Vorstehenden Oskar Schultz, Gynandromorphe 

 (hermaphroditische) Macrolepidopteren der palaearktischen Fauna, 

 Sep. II, p. 7 und Sep. III, p. 6. 



Tagebuchblätter. 



Von H. Fruhstorfer. (Nachdruck verboten.) 

 (Fortsetzung.) 



Wahrscheinlich in keiner andern Stadt der Welt dürfte sich 

 eine solche Ansammlung von Pracht und Comfort finden. Gegen 

 die Electric-Cars und die Hochbahn, von denen die übrigen Strassen 

 New Yorks beunruhigt werden, ist die Fifth Avenue gleich einem 

 Heiligthum abgeschlossen, und die darüber lagernde Euhe erhöht 

 noch den vornehmen Eindruck derselben. Würde ich den Werth 

 des Lebens, dem Vorbild der meisten Amerikaner folgend, nach 

 diesen äusseren Glücksgütern abschätzen, dann hätte ich mir zwischen 

 diesen Prachtbauten, mit meinen paar Dollars in der Tasche, wie 

 eine Ameise vorkommen müssen. In dem Vollgefühl meiner Un- 

 abhängigkeit und der Aussicht auf die mir bevorstehende, inter- 

 essante Reise aber beneidete ich keinen der hier wohnenden 

 Sklaven ihres Reichthums und verliess die stolze Gegend, um mich 

 mit dem Gedanken in Morpheus Arme zu werfen: „Auch ich bin 

 ein Glücklicher und aller Sorg' und Fesseln frei". 



Der Vormittag wurde durch einen Besuch des „Metropolitan 

 Museum of Art" ausgefüllt. Dieses mehr als primitive Gebäude, 

 auf der Westseite des Riesen-Centralparkes gelegen, enthält Antiken 

 und Gemälde, unter ersteren eine erstaunlich umfassende Samm- 

 lung cyprischer Alterthümer, und gilt als die werthvollste Collection 

 phönicischer und archaeisch-griechischer Kunstgegenstände, ein be- 

 redtes Zeugniss für die Geschicklichkeit und den Sammeleifer des 

 Consuls Cesvola bietend, welcher von 1865 ab die Vereinigten 

 Staaten auf Cypern vertrat. 



Die Gemäldegallerie des obersten Stockwerkes bleibt hinter 

 den grossen europäischen Museen zurück, wenngleich einige Geld- 



herren wie Vanderbilt und Andere für einzelne Bilder 200 bis 

 300 000 Jlo aufwandten, um sich dadurch unsterblich zu machen. 



Den Abend verbrachte ich im Hause eines Freundes, welcher 

 mir seine Coleopterensammlung vorführte, deren geschmackvolle 

 und niedliche Einordnung über alles Lob erhaben ist. Besonders 

 imponirten mir die stattlichen Reihen von Scydmaeniden und ähn- 

 lichem Kleinzeug, an welchem Nord- Amerika überreich zu sein 

 scheint. 



Unter den Tenebrioniden fiel mir eine Zopherus-Art auf." Eine 

 grössere Species (bremei) hiervon ist mir aus Honduras bekannt. 

 Diese Zopherus sind walzenförmige, etwas flachgedrückte, grau oder 

 weiss mehlig bestäubte Käfer mit so harten Flügeldecken „dass 

 eine Karre umfällt, wenn sie zufällig auf einen Zopherus stösst", 

 wie mein Freund launig bemerkte. 



30. Juni. 



Am Vormittag liess ich mich durch einen „Lift" auf den Thurm 

 des 18 Stock hohen Gebäudes der Zeitung „World" hin auf befördern. 

 Von der 310 Fuss hohen Plattform herab erschliesst sich dem 

 Auge eine der packendsten und grossartigsten Fernsichten der Welt 

 auf Greater New York, das durch die Einverleibung Brooklyns 

 eine Seelenzahl von ca. 3 700 000 erreicht und somit zur zweitgrössten 

 Stadt der Erde avancirte. 



Trotzdem die Höhe der Plattform, auf welcher ich stand, wie 

 erwähnt, 310 Fuss beträgt, ist diese noch keine der höchsten; denn 

 gleich im Süden ragt ein noch gigantischerer „Wolkenkratzer" über 

 das Häusermeer, welcher mit 30 Stockwerken über 380 Fuss hoch auf- 

 gebaut ist. Mittags fuhr ich auf einem Dampfer nach der „Bedloe 

 Insel", welche, vor der Hafeneinfahrt gelegen, mit der Statue der 

 Freiheit geschmückt ist. Man besteigt die Krone, oder, auf eine 

 etwas abenteuerliche Weise, die Fackel dieser Kolossalfigur, und 

 hat dann, von etwa 300 Fuss Höhe aus, einen prächtigen Ausblick auf 

 die drei Städte-Inseln, auf denen sich New York ausbreitet, und 

 das Treiben auf den dazwischen liegenden Meeresarmen und Flüssen. 

 Gegen Abend fuhr ich mit der elektrischen Bahn über die impo- 

 sante Brooklyn-Brücke, das achte Weltwunder, über das jährlich 

 50 Millionen Passanten befördert werden. Es ist das grossartigste 

 Bild weltstädtischen Verkehrs, die endlos aufeinander folgenden 

 elektrischen und Eisenbahnwagen über die Brücke rasseln zu sehen 

 und neben oder unter ihnen noch zahllose Frachtwagen und Per- 

 sonen vehikel. 



Selbst Londonbridge, über welche täglich ca. 20 000 Wagen 

 fahren, wird durch dieses Millionentreiben in den Schatten gestellt. 

 Brooklyn selbst ist trotz seiner ca. 460 Kirchen eine monotone, ent- 

 setzlich nüchterne Stadt, und freute ich mich, nach etwa einer 

 Stunde rasender Fahrt, auf dem Landhause eines Freundes wieder 

 poetisches Waldesgrün um mich zu haben. Mit grossem Ver- 

 gnügen wurde daselbst die auf biologischer Basis angelegte Lepi- 

 dopteren-Sammlung durchmustert, aus welcher durch Zucht ge- 

 wonnene, seltsame Sphingiden besonders hervorstechen und ein 

 gutes Bild der schönen Fauna der näheren Umgebung New Yorks 

 bieten. 



Das Insektenleben der Stadt New York selbst ist ein sehr leb- 

 haftes, macht sich aber nur durch Fliegenschwärme bemerklich. 

 Wenn man jedoch Neapel und Pompeji kennt, wo auf dem Hofe 

 der „Osterien" Hunderttausende von Musciden herumschwirren, so 

 dass man mit einem Spazierstock ein Loch in die Fliegenmasse stossen 

 kann, dann schweigt des Reisenden Höflichkeit gerne über diese 

 Freuden der Neuen Welt. 



1. Juli. 



Gegen 11 Uhr wurde ich in Cortland-Street-Station auf ein 

 Ferry-Boot geladen und nach Hoboken befördert, dem Ausgangs- 

 punkte der Pennsylvania-Bahn. Diese Ferrier sind wahre Palast- 

 schiffe, welche Tausende von Personen und vielleicht 50 grosse 

 Lastwagen befördern können. Die Lastwagen fahren vollbespannt, 

 ohne dass der Kutscher seinen Sitz verlässt, von der Strasse aus, 

 in den überdeckten, mittleren Theil der Boote und verlassen das 

 Schiff am Endziel angekommen, wieder ebenso in schneller Fahrt. 



Kurze Zeit darauf rollte mein Zug aus dem unglaublich 

 schmutzigen Bahnhof, und nun hatte ich reichlich Gelegenheit, die Vor- 

 züge der vielgerühmten amerikanischen Eisenbahn kennen zu lernen. 

 Jedem Schnellzug sind mehrere Pullman-Cars angehängt, nach 

 deren Muster unsere D-Zug- Waggons gebaut sind. 



Die amerikanischen Wagen und Locomotiven sind schwerer 

 und solider gebaut als unsere, und die Tages wagen sehr stylvoll 

 und kostbar eingerichtet. Der Herstellungspreis eines solchen Cars 



