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A 



z/A 



h 





z/h 





■berechnet 



beobachtet 



berechnet 



beobachtet 





Bielitz . . 



. 180-8 



183 



—2-2 



6-3 



4-3 



+2-0 



Hirschberg . 



. 2189 



218-9 



00 



7-3 



10-5 



—3-2 



Liegnitz 



. 220-5 



223 



—2-5 



8-7 



8-7(13) 



00 



Ostrowo 



. 209-5 



202 5 



-1-7-0 



16.6 



20(30) 



-3-4(- 



Berlin . . 



. 258-4 



260-7 



— 2-3 



6-4 



5-5 



+0-9 



Die eingeklammerten Werthe beziehen sich auf die direkt ab- 

 geschätzten Höhen. 



Radiationspunkt Bei der grossen Entfernung aller Beobachtungs- 

 orte vom Hemmungspunkte erweist sich die Bestimmung der Lage 

 desselben hinlänglich genau, um nunmehr die scheinbare Position des- 

 selben für alle Orte zu berechnen und, weil sie genauer ist, statt 

 der beobachteten als Endpunkt der Bahn (II) zu setzen, sowie auch 

 die unvollständigen Beobachtungen dadurch zu ergänzen. Der zuerst 

 gesehene Bahnpuukt ist für Brünn, Schönbengst, Troppau, Brieg, Liegnitz, 

 Ostrowo und Lissa nach den oben mitgetheilten Beobachtungen genommen, 

 nur sind die roh abgeschätzten Höhen in Ostrowo (60°) und Brieg (25°) 

 auf 2 /s ihres Werthes reducirt worden. 



Aus Hirschberg liegen ausser dem Ende noch vier Bahnpunkte 

 vor, welche, wenn man sie mit der verbesserten Endposition verbindet, 

 recht gute Uebereinstimmung zeigen, so dass als erster Punkt der 

 unter e) angeführte A = 82° h — 16'5° (a = 16-5° d — 36*0°) 

 ohneweiters beizubehalten war. 



Für Berlin ist als erster Punkt jener aus Angabe b) angenommen, 

 allein auch hier ist die abgeschätzte Höhe von 35° auf 23° reducirt 

 worden, wodurch eine leidliche Uebereinstimmung mit den andern 

 dortigen Angaben erzielt wird. 



Für Diwnitz, Bielitz, Freiwaldau und Posen sind die angegebenen 

 Neigungen in bekannter Weise berücksichtigt worden. Endlich wurde 

 für Trebnitz der in der Beobachtung bezeichnete scheinbare Bahnknoten 

 am Horizont benützt, da die Neigung allzusehr den übrigen Berichten 

 widerspricht. Allerdings ist die scheinbare Bewegungsrichtuug in der 

 Regel und besonders bei flachen Bahnen das allerschwächste Eechnungs- 

 element, wie es sich auch hier wieder herausstellt, doch wollte ich die 

 Beobachtung nicht ganz verwerfen. Die Gewichtsschätzung habe ich nach 

 dem schon oft erwähnten Verfahren vorgenommen. Hiernach haben 

 Hirschberg und Berlin die grössten, die nur auf beiläufige Schätzungen 

 beruhenden Angaben die geringsten Gewichte erhalten. In der folgenden 

 Uebersicht sind die scheinbaren Bahnen: 1 — 9 auf je zwei Punkte, 



