Ungeachtet der vorsichtigen Bemerkung über das Ver- 

 schwinden" des Meteors im Bericht aus Kalocza kann die 

 Möglichkeit, daß sich diese Angabe vielleicht doch nicht auf 

 den wirklichen Endpunkt bezieht, kaum gänzlich abgelehnt 

 werden, da es ja auch hinter Gewölk verschwunden sein konnte, 

 ohne daß dieses dem Beobachter aufgefallen wäre. In der Tat 

 ist von teilweiser Bewölkung sowohl in diesem als auch in dem 

 Bericht aus 4) die Rede. Für die Ermittlung des Radianten 

 wäre dieser Umstand an sich ohne Belang, aber auch in der 

 Höhenlage des Endpunktes könnte bei angenommener weiteren 

 Verlängerung der gegen den Horizont so wenig geneigten Bahn 

 nicht viel vermindert werden, selbst wenn sie auf das doppelte 

 stattfände, wozu doch in keiner Nachricht Veranlassung gegeben ist. 



Ohne Zweifel stehen die Resultate hinsichtlich der hohen 

 Bahnlage und der beobachteten großen Geschwindigkeit im 

 causalen Zusammenhang. Viele anderweitige Erfahrungen be- 

 stätigen im Einklang mit der Theorie die Tatsache, daß unter 

 sonst gleichen Umständen Meteorbahnen in hoher atmosphärischer 

 Lage durch die Beobachtungen merklich größere Geschwindig- 

 keiten erkennen lassen, als in den tieferen Schichten. Der Zu- 

 sammenhang kann jedoch im gegenwärtigen Falle auch ganz 

 anderer Natur sein. Maßgebend für die Resultate sowohl hin- 

 sichtlich der Höhenlage als auch der Bahnlänge und Geschwindig- 

 keit ist die Lage der durch die Beobachtung in Alberti Irsa 

 bestimmten Bahnebene gegen Kalocza. Da Erstere jedoch nur 

 durch die beiläufige Angabe SE bezeichnet ist, so können in 

 allen diesen Beziehungen sehr merkliche Verminderungen ein- 

 treten, wenn diese Bahnebene weiter gegen S hin angenommen 

 wird, womit dann auch ein anderes Resultat für den Radianten 

 verbunden wäre. 



Ich habe daher die Untersuchung auf die Annahme aus- 

 gedehnt, daß die vertikale Bahnebene in 3) ungefähr aus SE, 

 halb SSE und endlich, daß sie möglicherweise völlig aus SSE 

 gerichtet war. 



II. Indem die Bahnlage aus Kalocza unverändert beibe- 

 halten, jene für Alberti Irsa aber im Vertikal von 33'5° östlich 

 von S (A = 326'5) angenommen und wie folgt fixiert wird: 



I 



a d 



2011° -f 47-2° 



II 



et d 



243-1° — 34'5° 



