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Kalocza ; welche die unentbehrliche Grundlage bilden, verbinden, 

 so würden die Zahlenwerte für die linearen Höhen am Anfang 

 und Ende, sowie für die Länge der Bahn noch viel weiter ver- 

 größert, als sie vorhin gefunden wurden, und ich halte es des- 

 halb für überflüssig die betreffenden Einzelheiten hier weiter 

 auszuführen. Da die oben unter I angeführte Hypothese den 

 relativ geringsten Widerspruch zwischen den Wahrnehmungen in 

 Budapest und den beiden andern Beobachtungen (1 und 3) 

 erkennen läßt und offenbar auch dem Bericht aus Hatzfeld 

 entspricht, habe ich schließlich versucht, sie durch eine kleine 

 Veränderung derart zu gestalten, daß der Endpunkt der 

 Balm, wie er aus den Beobachtungen 1) und 3) unter I abge- 

 leitet wurde, beibehalten bleibt, für die Bestimmung des Radianten 

 jedoch auch die Angaben aus Budapest derart einbezogen 

 werden, daß die notwendigen schließlichen Verbesserungen sich 

 auf 2) und 3) verteilen, die scheinbare Bahn aus 1) aber unge- 

 ändert bleibt. 



Es kommt somit zu den bereits unter I angeführten Bahn- 

 bogen noch 



I II 



c< d a d 



Budapest: 224*2° -f- 30*6° . . 239*8° — 1*8° . 



Dabei erhielt Budapest: Gewicht 1, Alberti-Irsa : Gewicht 2. 

 Daraus würde sich dann der Radiant in a = 82° d = -\- 45° 

 ergeben. Die Verbesserungen der Beobachtungen würden darin 

 bestehen, daß in 3) die scheinbare Bahn statt vertikal, 5° östlich 

 vom Zenit abweichend war. Für Budapest wäre die Höhe 60° im 

 Azimut 305° statt in 292*5° anzunehmen, somit A A = -+- 12*5°. 

 Die Verbesserung im Bogen des Größten Kreises war dann nur 

 6*2°, daher keineswegs die mittlere Unsicherheit überschreitend, 

 während man hinsichtlich der Beobachtung aus Alberti-Irsa wohl 

 zugeben kann, daß eine um 5° vom Vertikal abweichende Bahn 

 noch ungefähr für senkrecht gehalten werden konnte. 



Der Radiant befand sich am Endpunkt in A = 141*8 

 h = 14°. Das in Kalocza beobachtete Aufleuchten ergibt den 

 betreffenden Punkt 263.5 km über 38° 4' östl. Länge und 

 46° 56' n. Br., ferner für die Bahnlänge 224*6 km. Wird die 

 Dauer auch wieder zu 4 S genommen, so erhält man also für die 

 geozentrische Geschwindigkeit 56 km. 



