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kreuzte bei Roßbach die bayrische Grenze und ging endlich über 

 Reuttern und Peterskirchen zum vorne schon bezeichneten 

 Endpunkt. 



Die noch in Wien 1, g) beobachtete Bahn, deren letzter 

 Teil durch Gebäude verdeckt war, würde, wenn der Anfangs- 

 punkt identisch mit c) und d) genommen wird, nur 118 km 

 betragen, während 45 km verdeckt waren. 



Auch in S t e i n b a c h (2) konnte die Bahn nicht bis zum 

 Ende verfolgt werden. Die aus den dortigen Abmessungen hervor- 

 gehende Strecke würde aber noch immer 128*5 km betragen 

 haben, für welche die fast unglaublich geringe Laufzeit von 

 1V2 S angegeben ist. 



Die den Annahmen für Lundenburg (5) entsprechende 

 scheinbare Bahn würde den Anfangspunkt in 142 km Höhe und 

 eine Bahnlänge von 170'5 liefern. Der Unterschied von den 

 Ergebnissen aus 1 c) und d) liegt wohl innerhalb der engsten 

 Fehlergrenzen. 



Eine ganz abgesonderte Stellung weist Neumarkt (4) auf, 

 das der Meteorbahn und namentlich deren letztem Teil viel 

 näher gelegen war als jeder andere der hier angeführten 

 Beobachtungsorte. Dem in 4) beobachteten Bahnbogen aus 

 der Gegend des Polaris bis zum Endpunkt, der 22*2° 

 beträgt, entspricht eine lineare Bahnlänge von nur 33 '6 km 

 aus einem Anfangspunkt von 62 km Höhe über der 

 Gegend etwas westlich von Reuttern bei Griesbach in Bayern. 

 Die Ursache, daß der weiter östlich v. N. gelegene Bahnteil 

 sich der Beobachtung entzogen hatte, dürfte wohl hauptsächlich 

 in der ansehnlichen Höhe liegen, die ungefähr in NE 52° be- 

 tragen haben mußte und die erst gegen N hin allmählich auf 

 44° und dann weiter herab ging. Bei zufälligen Beobachtungen 

 ist in der Regel nur unter besonders günstigen Umständen das 

 Aufleuchten in solchen Höhen wahrzunehmen. Solche waren 

 jedoch nicht vorhanden, da, wie der Herr Beobachter schreibt, 

 der Himmel damals etwas bewölkt war und die Erscheinung 

 auch noch durch helles Mondlicht beeinträchtigt wurde. 



Den Gegensatz zu diesen letzteren Ergebnissen bilden jene 

 aus Tabor (8), die aber wegen mancher den betreffenden 

 Skizzen anhaftenden Unsicherheiten nicht als sehr verläßlich zu 

 bezeichnen sind. Dieser Beobachtungsort war insoferne sehr 

 günstig, da er ziemlich weit seitwärts der Bahn gelegen war. 



