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vom Apex der Erde betrug 87 '5 u , somit erhält man für die helio- 

 zentrische Geschwindigkeit v = 51*2 km. Die Bahn war daher 

 sieher eine hyperbolische. 



In Wien wurde der scheinbare Durchmesser mehrfach mit 

 dem der Mondscheibe verglichen, woraus dann für ersteren aus 

 1, d) 444 m ; aus 1, g) 222 m und aus 1, f) 167 m folgen würde. 

 Wenn die in c und e erwähnte Aureole wirklich der Feuerkugel 

 angehörte, so wäre nach diesen Schätzungen deren Durchmesser 

 zu ungefähr 800 m anzunehmen. 



Es mag schließlich noch hervorgehoben werden, daß, wenn 

 die Beobachtung aus Neumarkt bei 33'6 km Bahnlänge und einer 

 Dauerangabe von 2 — 4 S auf eine geozentrische Geschwindigkeit 

 von nur etwa 11*2 km schließen ließe, dies schwerlich bloß durch 

 auffallend große Beobachtungsfehler zu erklären wäre. Denn 

 diese Beobachtung bezieht sich nur auf den letzten, in die 

 Atmosphäre am tiefsten eingetauchten .Bahnteil, ziemlich nahe 

 vor dem Punkt gänzlicher Hemmung und dürfte wohl auch, wie 

 in anderen ähnlichen Fällen, andeuten, daß dort die Eintritts- 

 o-esch windigkeit in die Atmosphäre durch den Luftwiderstand 

 schon bis auf einen verhältnismäßig geringen Betrag vermindert 

 war, der demnach bei der Ableitung der eigentlichen Bahn- 

 geschwindigkeit nicht in Frage kommen konnte. 



Meteor am 13. Oktober 1913, 7 h 24 m m. e. z. 



Die nachstehenden Beobachtungen sind ebenfalls großen- 

 teils bei der Wiener „Urania" eingelaufen. 



1. Wien a) ^33° 56'; 48° 12') Hier wurde das Meteor von 

 mir und meinem Sohne Richard, als wir zusammen von der 

 Baumgartner-Höhe südwärts gewendet gegen die Linzerstraße 

 herabgingen, um 7 h 24 m m. e. Z. beobachtet. Ich habe die 

 beobachtete scheinbare Bahn in folgender Weise auf Jupiter und 

 ddn Mond festzulegen versucht. Jupiter (in a — 281 '5° Ö = — 23°) 

 befand sich zur Fallzeit in A - 28*8° h = 13'0°. Ich schätzte 

 für den Endpunkt der Meteorbahn in Bezug auf Jupiter 

 A A = — 8" 5° A h = — 5 U und nahm sonach für diesen 

 A = 20-3° h = 8° (« = 29r6° d — — 31°). Die Verlängerung 

 nach rückwärts des nach meiner Schätzung nur 15° langen und 

 am Endpunkt 60° gegen den Vertikal nach der Ostseite geneigten 

 j Bahnbogens kreuzte den Vertikal des in A = 301*6° h = 27° 



